记者从广深珠高速公路有限公司了解到，1月10日，一艘货船碰撞广深高速的东洲河桥，导致桥梁受损，所幸没有人员伤亡。目前，广深高速东洲河大桥路段的南北行均封闭慢车道及硬路肩，避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害。

船头支撑杆碰撞东洲河大桥桥跨T梁

广深高速监控中心工作人员介绍，10日下午16：42左右在巡检通航桥防撞预警系统时，发现东洲河大桥北行（深圳往广州方向）和东洲河南行（广州往深圳方向）两个位置分别弹出报警信息，显示屏上的报警器闪烁不停。

工作人员调出监控录像发现，一艘船舶经过东洲河大桥桥下北行B2—B3通航孔时，其船头支撑杆碰撞该桥跨T梁。

监控录像记录了事发经过。

当地航道、海事、安监、应急办等单位和公司养护、机电、路政等部门第一时间到场勘察检测情况及维护现场秩序。碰撞东洲河桥的肇事船只已被地方海事部门控制，事件未造成人员伤亡。

初步检测9片梁受损，5片受损严重

东洲河大桥桥梁全长415米，被撞桥跨为70米跨T构，通航净高为9米，所属航道等级为内河三级。

东洲河大桥桥梁全长415米。

据广深高速养护部门负责人介绍，根据现场情况初步判定桥梁存在病害，随即安排检测单位开展应急桥检。初步检测结果显示，该桥跨的9片梁均出现桥梁被撞受损，其中5片梁受损较为严重。当晚22时，广深高速启动《船舶撞击桥梁事故应急处置预案》Ⅲ级应急响应。

工作人员正在检查桥体。

工作人员正在检查桥体。

目前，广深高速东洲河大桥路段的南北行均封闭慢车道及硬路肩，以确保过往司乘安全，避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害。养护部门表示，后续将进行更细致和全面的桥梁检测，根据检测结果启动应急抢修，以确保高速公路的安全运营和过往司乘的安全。

2013年至今，广深高速共发生9起较严重碰撞桥梁事件

据悉，广深高速公路跨越多条河道，共设有13座通航桥梁。广深高速管理方表示，随着内河水运的发展，近年来出现了通航船舶增多、吨位增大，船舶超高、超载、逆行等情况。根据广深高速监控录像显示，通航船舶的吨位远超相应的航道等级，超载、超高现象严重，经常有超高船舶尝试或强行通过现象。这也导致广深高速公路桥梁被过往船舶碰撞的事件时有发生，给广深高速公路车辆通行以及桥下船舶通航安全构成极大安全隐患。

包括这一起在内，2013年至今广深高速较为严重的船舶碰撞桥梁事件共发生9起，受损的桥梁主要是川槎大桥、中堂水道桥、新洲河桥、东洲河大桥。

近几年较严重的广深高速桥梁被撞事件

2013年4月24日，川槎大桥南行F3-F4跨5#T梁被撞。

2015年11月30日，东洲河大桥南行防撞墙被撞。

2016年2月2日，川槎大桥南行F3-F4跨5#T梁被撞。

2016年3月12日，中堂水道大桥北行K28+900梁底被撞。

2016年3月15日，川槎大桥F2-F3跨挂梁被撞。

2016年4月16日，川槎大桥北行F3-F4跨5#T梁及T构端横梁被撞。

2016年5月14日，中堂水道大桥被过往船只碰撞。

2016年5月18日，新洲河桥北行N50-N51跨T梁被撞。

此次被撞的东洲河大桥桥梁全长415米，通航净高达到9米，为广深高速净高最大的一座通航桥梁，所属航道等级为内河三级，满足相关规范对航道规划等级的要求，历史上从未发生过上部结构被撞事件，本次为首次被撞。

广深高速管理方介绍，近两年采取多项举措防止桥梁被撞。自2017年防撞预警系统及限高架工程陆续完工并投入使用以来，川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥等三座通航桥梁至今未发生被撞情况。