“吃了晚饭，散散步，本是市民工作、学习之余的休闲，无奈晚上只能‘借光’出行，这不是给人添堵嘛。”

近日，市民吴先生向奥一新闻报料称，商报路东二路靠近新洲河旁的慢行道灯光昏暗。一到晚上，周边居民都喜欢在这里散步和观赏平安金融中心的夜景，但这条道路人多灯暗，电动车、自行车穿行其间，威胁居民出行安全。吴先生抱怨道，“照亮行人的路，怎么这么难？”

商报东二路地图

没有对比就没有伤害

看看这不合理的路灯设置

吴先生称，新洲路辅路的人行道晚上行人稀少，却路灯明亮；商报路东二路晚上行人多，人车混行，却路灯昏暗。一大段一大段的路都是漆黑，尤其是天桥那段最为明显。”

市民报料供图

奥一新闻记者走访发现，商报东二路光照不足，或是因为路灯设置不合理。

记者将两条路的路灯设置进行了对比：

矮而亮：新洲路铺路人行道，路灯设置低，光照充足，灯光亮堂，道路狭窄，行人较少。

高而暗：市民报料的商报东二路慢行道则灯光昏暗，道路灯光多靠车行道高悬的路灯、路边车灯、商铺门店灯光。明明都是路，“待遇”天差地别。

新洲河两畔道路对比

奥一新闻记者于4月23日晚到该道路附近走访，该条慢行道位于新洲河与商报东二路之间，道路较为宽敞，河畔提供有石凳，商报东二路和新洲路辅路之间架有一座天桥。

记者观察发现，该道路灯光基本靠着商报东二路的道路灯投射，而这排灯灯光昏暗，并且容易被慢行道上的树木遮挡，挡着行人的光。

市民刘女士称——

“晚上我喜欢出来遛狗，因为这里道路宽敞，适合散步。就是晚上灯光太暗了，有的人开电动车、开自行车速度还很快，越看不见开得越快，可能他们‘怕黑’？反正有时候感觉很危险，我只能尽量躲避。但还是希望大家都能注意安全，平平安安的出行。”

一位正在运动的王先生接受记者的采访时反映——

“我都很少在这段路上跑步，大多在这散步，而且这里的灯光一言难尽，就怕跑着跑着不小心撞到人了。河对面那条路就灯火通明的，我有时宁愿去那边跑步。”

一对老年夫妻携手同行，其中的秦女士表示——

“我们就住在附近，晚上都会出来走走，看着很多孩子、年轻人来来往往，能感受到深圳的年轻与活力。这道路比较昏暗，尤其是中间有段路实在太黑。人来车往十分不便，怕撞到其他人或车。”

另外，记者注意到，在市民反映的中间“最暗”路段（天桥附近），商报东二路车行道旁的路灯坏了三盏。

路灯问题归哪个部门管？

记者致电相关部门

就市民反映的情况，4月23日，奥一新闻记者首先联系了深圳市福田区莲花街道办事处，工作人员表示，该条道路是属于我们的管辖范围，但路灯不亮和太暗这个问题不归我们管，你可以找一下交通局？住建局？城管局？具体我也不是很清楚。

随后，记者又与福田区城管局的工作人员联系，对方表示，已将反映的问题转交路灯管理相关部门，具体处理方案需要路灯管理部门现场评估后再进行处理，处理结果会通过短信反馈。

4月24日晚，“深圳政务短信平台”反馈，深圳市灯光环境管理中心回复：已处理。

损坏的三盏路灯已维修，但是这条路“亮”了吗？

4月25日晚，记者再次去到该道路，发现损坏的三盏路灯亮了，但其中一盏路灯的两个灯球只亮其一。

4月25日晚，相关部门检修后的道路实况

从实况图可以明显看到，车行道上的路灯亮度加强，中间天桥附近也算是“有光”了，但修好的三盏圆球路灯看似并不足以照“亮”该条慢行道。

对于市民出行，这样的亮度算达标吗？

查询我国的《城市道路照明设计标准》，关于人行及非机动车道照明标准值如下图：

维修过后的圆球路灯已亮起，但照到慢行道上的光照依然不足。

记者用手机光强仪测量发现，三盏圆球路灯对着的天桥附近慢行道几乎都显示为0 lux【勒克斯，照度单位，法定符号lx，即1lux=1lx。1 勒克斯等于1流明（lm）的光通量均匀分布于 1㎡ 面积上的光照度】。

该条慢行道南北两端靠近道路交汇处，照度最高能达到40 lx，而大部分路段多为10 lx以内的照度，小部分路段照度能在20 lx，天桥附近路段部分照度为0 lx。

周女士接受记者采访时表示——

“这个路灯是比之前有所改善了，其实晚上的路灯能照亮路就行，也不用太亮，我现在觉得就还好。”

奥一新闻提醒市民，如遇路灯不亮、破损、闪烁等问题，可致电深圳城管局0775-12319，会有工作人员对问题进行记录、备案，处理后续将通过短信进行反馈，也可拨打电话咨询处理结果。