随着公交电动化以及电子支付、智能调度等全面智能化推广，部分岗位因不能更好匹配新发展新要求而出现员工面临下岗、转岗就业新局面。鉴于此，深圳巴士集团对乘务员、修理工、调度员、点钞员等带薪脱产培训，推进员工转型转岗。1月16日，首批15名获取上岗资质的转岗驾驶员代表经过选拔和2年的培训、实习，正式接过营运车辆钥匙，加入到日常公交营运中。

据了解，为适应深圳巴士集团提出电动化、智能化等的目标，近年来有近3000名巴士集团员工存在转岗意向，其中104名乘务员、加油员、维修工、稽查员等通过选拔具备转型成为驾驶员的资格。深圳巴士集团第四分公司火车西站车队驾驶员王楚元成为首批获取上岗资质的转岗驾驶员，此前她在乘务员岗位上从业十几年。

“我原来做服务员的时候一个月大概就四五千千块钱，转岗为公交驾驶员以后我们的收入就翻倍了。”王楚元开心的说道，她自己经过层层考核才成为一名驾驶员。“强化训练有4个月，在集团培训有七八个月，我们集团的要求比拿驾照更严格。还有理论培训、车辆技术、安全这一块的培训。”

为让员工没有负担的转岗培训和实习，深圳巴士集团主动承担了主要的培训费用，而且在学习过程中为转岗人员保留原岗位的“五险一金”，并按照深圳市最低工资标准的要求足额发放工资。深圳巴士集团培训考评中心副主任潘殷表示，转岗培训的驾驶员比异地人员更能适应深圳的道路交通规则。

“因为开大巴的话不单止是对安全服务，还有对车辆的性能都要掌握得很好。那么从其他城市招过来的驾驶员可能一下子不适应这个城市的安全驾驶的要求，但如果是从我们内部培养出来的，他已经在这个企业耳闻目睹看了很多了，他一旦再走上这个岗位的时候，顺理成章这些所有的要求他都已经从内心完全接受，就可以做到无缝对接。” 深圳巴士集团培训考评中心副主任潘殷表示。

2017年6月8日，深圳巴士集团实现了公交大巴全面电动化，成为全球最大的纯电动公交运营企业。深圳巴士集团在企业转型的十字路口上，鼓励员工转岗适应新形势。巴士集团总经理王慧农表示，员工是企业发展的重要基石，也是企业的宝贵财富，不让一位员工掉队是集团的发展理念和态度。