日前，深圳市发改委对12月底发布的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）》环境影响评价信息公告进行了部分调整，并在网站中公示，值得注意的是，这一公示由深圳市发改委和东莞市发改委联合署名，在观察君的印象中，这是首次。

《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）》提出近期拟建设3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、14号线南延、16号线南延、20号线北段12个项目，合计84．8km。

《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）》示意图让我们分别来看看这几条线路对相关片区的影响。

3号线东延要说起深圳最为偏远的地方，估计很多人的印象是坪山，不过，在观察君的印象中，归属于龙岗区的坪地街道比坪山还要更为偏远，交通通达度更差。坪地处在深惠交界处，有一趟惠州市区的公交车终点站就设在坪地。不过，3号线东延线的修建将大幅改善坪地交通落后的面貌，还可服务于深圳国际低碳城。

3号线东延线在2016年已经开工，但后来因为规划调整而停工，本次规划调整提出该线，估计离复工不远了。

6号线支线南延说起6号线支线，还是有一段历史的。6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一，也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路。根据两市轨道办签订的协议，东莞地铁1号线建成后，6号线支线将作为东莞1号线的一部分移交东莞运营。从规划图中可以看出此次6号线支线南延会经过广深港高铁光明城站并与13号线北延相交，赣深高铁也将在光明城站交汇，这意味着此地以后至少会形成4线交汇格局。

7号线东延7号线的终点站西丽湖处在深圳大学城北大清华园区旁，此次东延段也主要是服务西丽湖国际科教城的打造，服务于深圳大学西丽校区、南方科技大学等，提升西丽湖国际科教城的交通通达度。

8号线东延按照目前的规划图，8号线为市区通往盐田的一条线路，终点站为盐田港后方陆域和大小梅沙。按照规划图示意，此次东延将延伸至大鹏的溪涌片区，可有效服务于东部黄金滨海旅游带的打造。

10号线东延10号线东延在此次的地铁四期建设规划调整中最引人关注，也是深圳和东莞之前第二条完全确定建设接驳方案的地铁线路，从平湖穿过凤岗连接龙岗中心城，有效解决了这一片区的轨道交通盲区。

凤岗和深圳的渊源颇深，从平湖通往龙岗中心城的龙平路就穿过凤岗，此外，凤岗距离深圳中心城区的路线距离要比龙岗的很多地方更近。凤岗虽然属于东莞的行政区划，但像一把楔子一样嵌在深圳的行政区划内，充分反映了大湾区不同城市的行政管辖是一种犬牙交错的格局，凤岗还有直达购物公园、大运地铁站等深圳众多地方的公交车。由于距离深圳中心城区近且房价较低，数年来有大量深圳居民前往凤岗购房，本次10号线东延，也对这一片区加速融入深圳发展格局是一个重要利好。

10号线南延根据规划示意图，10号线南延主要服务于福田保税区片区。早年间，福田保税区是出口加工区，现在，随着深港科技创新合作区的加快推进，这一片区又迎来了新的发展机遇。

长期以来，受到相关体制影响，福田保税区的公共交通不便，区内没有公交车进入。正在施工的3号线延长段将在福田保税区外设一站，但并未在保税区内设站。根据规划示意图，10号线南延线将把地铁直接修进福田保税区里面，将对改善福田保税区交通不便的现状有着重要作用。

11号线东延2016年开通的11号线是深圳第一条快速地铁线，最高时速达到120公里／小时，使得福田站前往机场的时间缩短至半小时。根据规划示意图和此前已经披露的相关消息，此次的东延线将经过岗厦北站延伸至大剧院站，将大大缩短罗湖区通往深圳西部城区和机场的时间，服务于罗湖区的发展。此外，11号线还将和正在建设的14号线形成同站台换乘模式，使得龙岗区在机场快线未动工前，也有较为方便快捷前往机场的方式。

12号线北延12号线也是深圳地铁四期建设规划中的一条线路，从南山通往宝安老城区及空港片区，根据规划图示意，12号线延伸段将继续北延至松岗，并与6号线、11号线交汇，这将有效服务于宝安北部空港片区的发展，打造一条空港新城经过松岗通往光明的轨道交通。

13号线北延13号线也是深圳地铁四期建设规划中的一条线路，于2018年初开工，从南山的深圳湾口岸出发，经过西丽高铁站、留仙洞片区、石岩，抵达光明。根据规划图示意，此次北延段将经过光明城站以及公明片区，与6号线交汇。

此外，根据此前东莞披露的规划，深圳地铁13号线将与东莞5号线衔接，通往东莞松山湖片区。至此，将打造一条南山－石岩－光明－松山湖的科技创新产业带，衔接深圳高新区和东莞松山湖两大广深科创走廊中的核心片区。

14号线南延已经动工的14号线是一条连接福田－罗湖中心与龙岗－坪山中心的地铁快线。根据规划示意图，此次南延段将延伸至会展中心站与1、4号线交汇。

16号线南延16号线之前也已经开工，是一条服务于龙岗－坪山片区内的普速线。根据规划示意图，此次南延将延伸至横岗、园山片区，并主要服务于阿波罗未来产业园。

阿波罗未来产业园是深圳市的重点片区之一，重点引进航空航天、可穿戴设备和智能装备等项目，以促进军民融合产业集群化发展，光启未来科技城也已经落户这一片区。

20号线北段深圳地铁20号线作为服务于空港片区深圳国际会展中心的配套市政项目也被纳入了本次规划调整。根据此前已经披露的信息，该线正线全长8．36km，设5座车站4区间1车辆段，起于宝安国际机场T4航站楼，与地铁11号线、穗莞深城际线换乘，之后向北至深圳国际会展中心，预留南延接口。此外，12号线也将在深圳国际会展中心设站。

根据最新消息，深圳国际会展中心有望今年内启用。

东莞将有8条地铁对接深圳在深圳的近期地铁建设规划中，就有6号线支线、10号线东延两条线路对接东莞。不过，到2035年，深莞之间将有8条线路互相联通。

东莞2035地铁规划示意图1月29日，东莞市自然资源局对《东莞市轨道交通网络规划（2035）》进行批前公示。根据《规划》，到2050年，东莞将建成17条轨道交通线路，其中或有8条对接深圳。

根据远期2035规划示意图，东莞的1号线将与深圳22号线衔接、2号线与深圳20号线衔接，3号线和9号线与深圳11号线衔接，4号线与深圳6号线衔接，5号线与深圳13号线衔接，9号线与深圳12号线衔接，加上深圳10号线东莞段，深莞之间互相衔接的线路可达8条。