现在但凡是深圳人都知道
深圳即将迎来第一条
能“把车开到海里”的超硬核海底隧道
妈湾跨海通道
但很多人不知道的是
这条妈湾海底隧道的挖掘将会用到
国内水下超大直径的盾构机
妈湾海底隧道所用盾构机直径达到15.5米。
这么说可能没啥概念，我们对比一下就知道了
要知道，国内陆地最大直径的盾构机“春风号”的直径是15.8米，相比妈湾海底隧道的盾构机直径，仅长了0.3米而已啊！！！
▲国内陆地最大直径盾构“春风号”
而目前，高铁的最大盾构直径也只是13.6米，地铁的盾构机刀盘直径也才6.28米啊！
这些在妈湾海底隧道的盾构机来看，都是小咖位了......
因为采用的是水下超大直径的盾构机，所以海底隧道单洞可以达到三车道，这个项目设计的是左右两条海底隧道，所以共有双向六车道。
妈湾海底隧道沿途水文地质构造复杂，使用盾构机掘进，可以加快进度，虽然技术难度大，但是可以保证在水下40米深处的安全质量。
看到这里还不明所以的朋友
你可能还不知道
这个深圳第一条海底隧道
到底是啥概念
妈湾跨海通道（月亮湾大道-沿江高速）工程南起月亮湾大道-妈湾大道交叉口，终于现状西乡大道。
路线全长约8.05千米，其中1.1公里在大铲湾水下，其余7公里多在陆地。
地面道路
地面道路规划等级为城市主干路，双向6车道，设计速度40千米/小时。
地下道路
地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80千米/小时。
地下隧道全长6280米，其中前海陆域隧道段820米，海域隧道段2060米，大铲湾陆域隧道段3400米。
▲前海段
海底隧道在大铲湾后有两个地面出口，分别与腾讯的科技城和大铲湾码头连接。
然后是地上与地下结合的双层公路通往西乡大道，月亮湾大道将同时实行快速化改造。
深圳妈湾跨海通道，在今年2月份的时候已经正式开工了。
我们都知道，目前月亮湾大道车流量大，塞车严重。
而马路上跑的大部分是港口运输大货柜车，还有附近的居民私家车，客货运混行现象比较严重，非常危险。
建设妈湾跨海通道，是为了把疏港车辆，以及前海、南山的机动车，就近疏导到妈湾跨海通道上。
该项目建成以后，西部片区的货运交通可以不走月亮湾大道，直接通过妈湾跨海通道进行疏解。
而在终点的西乡大道，还有一条新规划的宝安到大鹏快速干道，这样将来的妈湾跨海通道，将会发挥更重要的作用。
这条跨海通道一旦建成通车
目测又是火得不行的网红通道了
不说了
我继续去翻大家的粤B铁牌了
争取大家都能在该项目通车后
开着粤B新车去走上一趟