你羡慕龙华自行车的悠然自得

他羡慕南山地铁的四通八达

到底啥时才能两者兼得呢？

单车

不用等太久

它们很快要一起做“加法”啦

因为

龙华-南山跨区自行车专用道要来啦！

这条自行车专道

起于龙华民治留仙大道-梅龙大道节点

终于西丽留仙大道与学苑大道（西）节点

串联龙华民治、大学城片区

并与大沙河生态廊道等既有规划设施衔接

大沙河生态长廊自行车道

日前，深圳市交通运输局发布消息称，根据相关计划，2019年至2020年，深圳将完成不少于800公里自行车道新建改建；此外，将加快推进龙华-南山、龙华-福田两条跨区自行车道建设和试点运行。

什么叫一体化发展目标？

根据《深圳市轨道-公交-慢行三网融合工作方案》（以下简称《方案》），深圳确定了“1公里以内步行、3公里以内自行车、5公里以内公交、长距离轨道为主”的一体化发展目标，预计至2020年，全市绿色交通分担率要达到75%。根据相关计划，2019年至2020年，深圳将完成不少于800公里自行车道新建改建工作。

具体怎么设置？

《方案》明确，将加大城市自行车道设施供给，新建改扩建道路100%要建自行车道，并且自行车道原则上将尽可能避免与人行道共板设置，将通过缩减机动车道或利用机动车道闲置空间等多种方式增加自行车道空间，保障自行车路权。

目前，深圳市交通运输局正在制定路权分配相关标准，后续将按照“应设尽设”原则，全面梳理全市市政道路，通过2-3年的时间合理分配路权设置自行车道，保障行人、自行车、机动车各行其道。

截至2017年

深圳自行车出行分担率已超过10%

接近全球自行车友好城市基本水平

但在设施友好方面仍存在较大差距

主要存在问题包括：

自行车道设置率不足

且不连续问题比较突出

缺乏精细化设计

以及南北向跨二线自行车道缺位等

关于修建跨区自行车专用道

你有什么建议呢？