比亚迪发布2019年上半年年报，期内实现收入约621.84亿元人民币（单位下同），同比增长14.84%，其中汽车及相关产品业务的收入约339.82亿元，同比上升16.27%;手机部件及组装业务的收入约233.23亿元，同比增长14.35%;二次充电电池及光伏业务的收入约44.53亿元，同比降低1.61%。三大业务占本集团总收入的比例分别为54.65%、37.51%和7.16%。

比亚迪主要经营包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务。期内，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。

从行业数据来看，2019年上半年，国家四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，自2019年3月26日起正式施行，分阶段调减新能源汽车补贴，截止2019年6月25日为补贴过渡期，新能源汽车补贴统一按照原补贴政策对应标准的0.6倍执行。

根据中国汽车工业协会的数据统计，2019年上半年，全国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。其中，新能源汽车继续保持逆势增长，产销量分别达到61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，市场渗透率持续提升。

同期，尽管受到补贴退坡政策影响，比亚迪新能源汽车销量仍实现快速增长，市场占有率进一步提升。来自中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右，行业龙头地位进一步巩固，品牌影响力进一步提升。

2019年上半年，比亚迪发布了数款车型，包括全新一代“唐EV”、全新“宋Max”插电式混合动力版本和全新“元EV”。其中“唐EV”是目前国内市场上动力最强的SUV，百里加速4.3秒，综合续航达到500km，树立了新的行业标杆。期内，比亚迪3款车型位列中国新能源汽车销量前5名。比亚迪T10纯电动智能泥头车销量超千台，为比亚迪商用车业务带来新的增长点。

比亚迪方面认为，补贴的下调于期内给行业相关企业带来较大盈利压力，但长远有利于优化新能源汽车产品结构，促进新能源汽车产业的优胜劣汰，推动新能源汽车行业健康的发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡，新能源汽车行业发展将更趋市场化，拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额，巩固领先地位。