许多深圳市民上班、外出会选择步行或者骑自行车，既能节省能源，减少污染，又能为自己的健康“加油”。

近日，深圳市民洪小姐向奥一网（微信公众号：oeeeend）报料，她家距离上班地只有三公里的路程，想尝试骑车上班，既绿色又有益健康，可是这美好的想法只是她的一厢情愿，因为周边的路况“不答应”。

洪小姐表示，她家住在龙华区民乐，上班地点位于福田区上梅林，因为公交过于拥挤，又常常得挤好几趟堪称“魔鬼四号线”的地铁才能挤上，所以她希望能够踩自行车去上班，这样不仅可以节约等公交车或者地铁的时间，还可以锻炼身体。

但她发现，若采用骑行或步行方式，得多走二十公里的行程。根据路线图只能选择绕行西丽或布吉方向才能到达目的地。“这么好的地段，不利用起来真是可惜了。”她希望相关部门能够打通龙华到福田之间的慢行线路，避免市民们在骑行或者步行时大距离绕行，让市民能够方便出行。

据了解，地铁四号线的民乐站聚集了大部分在龙华、福田、南山等地方上班的人。而在福田上梅林上班的人也不少，多年以来，市民们苦于龙华-福田两区之间没有慢行道路，所以无法骑车往返，而这两区之间的公共交通除了驾车目前只能依靠公交线路和地铁四号线线路，交通压力特别大。

奥一网用地图搜索发现，这两个地方之间的距离通过驾车行驶只需六公里左右，花费时间只要十五分钟；采用步行方式大概需要行走十六公里，而采用骑车的方式也需要花两个小时骑行二十一公里的距离。值得注意的是，市民们除了需要面对远距离绕行的问题，还要面临“误入”机动车道的风险，安全隐患极大。

近日，奥一网从深圳市交通运输局了解到，为打通梅林关周边片区与梅林片区、彩田工业区、市民中心区之间的慢行联系，服务市民中短途自行车出行，2017年8月起深圳市交通运输局已组织开展龙华-福田跨区自行车专用道规划工作。

由于龙华比福田地势高出50多米，沿线涉及多条国铁、地铁线路、LNG管等，导致工程复杂程度较高，给选线带来较大难度。

深圳市交通局表示，2019年3月，龙华-福田跨区自行车专用道规划方案已经市政府常务会议审议通过，初步方案是穿越大脑壳山建设自行车专用隧道，设高差转换平台，并沿着梅观路敷设自行车高架实现与皇岗路慢行设施连通。