小南从深圳交警处获悉，今年9月1日至10月18日全市泥头车（罐式车）共发生事故24宗，仅10月1日至今，就造成了3起亡人事故，占全市同期亡人事故的21.53%。为进一步加强泥头车、搅拌车交通安全管理工作，强化行业从业人员、全体驾驶员的安全教育，深圳交警于10月20日召开全市泥头车、罐式车安全生产警示教育会议。

事故的发生并非偶然，企业的安全管理漏洞、司机安全驾驶意识的缺失是泥头车、搅拌车交通事故高发的主要原因。会议上，深圳交警就近期涉泥头车、搅拌车交通事故总体情况进行了详细的分析讲解。

深圳交警表示，9月1日至10月18日深圳市泥头车共造成交通违法2.6万宗，其中严重违法（扣分大于3分）的4327宗。9月1日以来，泥头车引发的简易程序道路交通事故9宗，一般程序道路交通事故9宗（其中死亡事故4宗，伤人事故5宗），事故多数发生在下午3至6时，事故发生主要原因是司机驾车时有妨碍安全驾驶行为。

同时，深圳市搅拌车共造成交通违法2643宗，其中严重违法（扣分大于3分）的247宗。搅拌车引发的简易程序事故共2宗，一般程序道路交通事故4宗（其中死亡事故2宗，伤人事故1宗，财产损失事故1宗）。

以近半年来企业所属车辆的交通事故，交通违法、企业车辆GPS上线率等数据为统计基础，深圳交警对全市得分最低的10家企业进行曝光。

深圳交警表示，下一步将根据泥头办的部署加大执法力度，落实行政处罚措施、停工措施，希望全市的建设工程、土石方运输单位严格按照相关通知规范运输建筑废弃物。

附：

案例一

2019年10月17日14时47分许，张某平驾驶大型汽车行驶至龙华区合正观澜汇工地门口路段右转时，与廖某骑行的自行车发生碰撞，造成自行车乘客郑某（3岁）当场死亡、骑行者廖某受伤及自行车受损的交通事故。

经深度调查发现，肇事泥头车的右侧盲区监测系统运行正常，肇事驾驶员在接受调查问话时供述：在日常驾车过程中，已对系统的预警提示习以为常，并未将预警提示真正放在心上。且事发当天，其在右转弯过程中并未认真观察系统的预警提示。

肇事车辆所属企业为深圳市国平通建筑工程有限公司，该公司名下共有60台新型泥头车，经对其中的两台泥头车进行测试，发现存在驾驶员私自调低预警系统预警音量的问题。同时，该公司还存在GPS监管制度未落实（未如实登记车辆违法及处理信息）的情况。

案例二

2019年10月18日11时31分，李某建驾驶重型自卸货车行驶至坪山区石夹二路路口右转时，该车车身右侧与同方向由胡某坚驾驶的两轮自行车发生碰撞，造成自行车驾驶人当场死亡的交通事故。

据肇事泥头车驾驶员供述：其在右转弯时并未听到右侧盲区监测系统的预警提示音。事发前从坪山区第三人民医院工地装载土方，为避免渣土的飘洒，出车前对车辆进行了冲洗。可能由于冲洗的水渍未晾干，导致右侧盲区监测系统的语音预警失效。

经查，肇事车辆所属企业为深圳市宝恒通城市渣土建筑工程有限公司，该公司对于泥头车右侧盲区监测系统预警失效的情况未及时进行安全检查，同时还存在未开展有针对性的安全教育培训的问题。

案例三

2019年10月17日16时50分许，陈某驾驶重型自卸货车途经平大路军事基地路段时，该车右前侧与因车辆故障下车查看的重型厢式货车司机陈某柱发生碰碾，事故造成该货车司机当场死亡。

经深度调查，肇事车辆所属企业为深圳市华建安土石方工程有限公司，该公司名下共有50台新型泥头车，该公司存在未全面建立“一车一档”台账记录、未能提供安全生产经费提取使用记录的问题。