“公交车换成新型的了，空间也大了，但座位反而变少了！”近日，市民陈先生向奥一网（微信公众号：oeeeend）报料，深圳107路巴士均换成了新车，但乘坐过新型公交车后的他却发现新公交车座位比以往少多了，新公交车只剩下8个座位。“座位少了，老人小孩没位置坐，车辆启动、刹车的惯性导致站着的乘客容易摔倒。”

奥一网随后乘坐了107路公交车新车进行体验，发现有些事实与陈先生反映的情况存在出入。

市民吐槽 车身大座位少

陈先生表示，一开始还为107线路换了新车感到挺高兴，但乘坐过后发现，这辆车从外观上看起来，体积与未换前的巴士体积相差无几，可座位只有8个。

陈先生告诉奥一网，由于107路公交车是从福田农园路开往罗湖草埔，全程30多个站点，换了新车后车厢拥挤不堪， 107路本来就是热门公交线，即使在非高峰期阶段，车厢人满为患。更糟糕的是，这条乘坐这条线路的老人小孩经常没有座位坐，他们的安全得不到保障。

实地探访 座椅变少了但不拥挤

18日下午，奥一网来到了听泉居总站107线路车队，了解到，目前107路公交车已经将旧款车型的车辆“淘汰”，取而代之的是清一色白色车身的新型巴士。

奥一网在新换的107路公交车上看到，车厢后半部分设置了两排座位，左右两边分别放置了双座位，其他位置只放了单个座位，车厢中部设为站立区，总体上看，车厢内一共设置15个座位而不是陈先生所说的8个座位，站立空间变得更宽敞。

奥一网还注意到，新增的智能屏幕报站功能方便乘客直观了解到站情况，这对于耳机一族来说，很大程度地解决了车上语音播报到站信息他们却没有及时听到的问题。

奥一君在下午高峰期时间段乘坐体验，从始发站听泉居总站出发，一路上没有出现很多乘客蜂拥而上的现象，每个站点平均2、3个人上下车，一路下来，整辆车几乎没人站立。通常情况下，年轻乘客看到有老人小孩上车，他们都会主动让座。

奥一君随后搭乘107路线路返回始发站听泉居总站，车厢乘客数量仍未“爆棚”。

座位减少 乘客态度不一

针对此现象，奥一网随机采访了乘坐107公交车的乘客，市民林女士抱怨，“明明车上有空间装座椅，但是却为了减少成本不装，这不是浪费空间吗？”

市民夏小姐对新型公交车“点赞”。她认为，换成新型车辆的到来并不是一件坏事，一是因为一辆车如果本来没有那么多人乘坐的话也不用浪费资源；二是如果车厢座位有调整，增加站立空间，站立也会更舒适，大多数“晕车”的人更愿意选择站着。

一些乘客建议，车上如果能够多一些座位，这样不论在乘坐的舒适度还是安全性都会好一点。座位少了，站着的乘客就多了，司机驾驶的风险也更大。

有乘客分析道，“座位少点，站的空间就大了，每辆公交车就能多拉一些人，每跑一趟的效益也会更高。”

新型车辆足以支撑运输压力

对此，奥一网从107路公交车车队处了解到，107路公交车一共有27辆车，从听泉居总站方向发车的有14辆，从草埔吓屋村方向发车的有13辆。在高峰期间，车辆每10分钟发车，而非高峰期间，车辆每15分钟发车，再加上这些目的地还有其他的车辆一同时运营，足以应对此线路的交通运输需求。

据公交司机欧阳师傅介绍，107路公交车途径的路线一共有48个站点，虽然这趟车的站点多，但是根据他多年开车的经验，很少乘客会坐完全程，大多数乘客中途就下车了。除了儿童医院站、市民中心站等几个“大站”外，其他站点很少有人上车，司机们经常开着空车出发，最后开着空车回去。

欧阳师傅解释，因为107路车辆主要途经公园与医院，在高峰期段，年轻人乘坐居多，而在平峰期段，老人、小孩相对较多。即便如此，目前新换的车也足以支撑乘客的数量。值得注意的是，新型车限制的速度比旧车要低，司机行驶较缓慢，乘客们也会一直感受到平稳的状态，所以陈先生也无须担心行驶途中体验差的问题。如果老人、小孩等乘客需要坐座位但却没有座位，也可以向司机求助，我们也会提醒乘客为特殊乘客让座。

为节约能源，提高车辆运转效率

奥一网也从深圳市交通运输局福田管理局了解到，新采购的公交车辆有20台为比亚迪牌纯电动中巴车，比常规型号的比亚迪K8纯电动大巴长度少了2米，宽度少了8厘米，座位数少了16个，新车整车全长8.49米，宽2.42米，高3.2米，座位数量为16个（包括司机座位）。      

由于该线每天客运量在6500人次左右，与其他常规公交线路的客运量相比，客源相对较少，尤其是平峰期上座率远低于其它常规线路的平均值。为节约能源，减少资源浪费，提高车辆运转效率，自2019年12月份起，深圳巴士集团将车辆更换为更省电、节能的纯电动中巴车型，由于车辆座位减少，高峰时段和偶尔在平峰时段，部分市民会存在上车没有座位的现象。

福田交通局表示，将督促该公司持续关注该线路不同时间段客源情况，适当加大发车密度，提高车辆运转效率，以满足市民出行的需求。