深圳皇岗口岸重建项目取得重要阶段性进展。6月23日，皇岗口岸重建各项工程实现“三开”，即临时旅检场地全面具备开通条件、现口岸旅检区开始拆除、新口岸综合大厦开工。据悉，未来皇岗口岸重建后，新口岸定位为纯旅检口岸，释放土地用于深港科技创新合作区深方区域开发，规划引入多条轨道交通线，将打造成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。

新口岸设计效果图。

皇岗口岸重建后定位为纯旅检口岸。南都记者 顾威 摄

现口岸旅检区拆除工作预计8月底完成

据悉，皇岗口岸重建项目拆除范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，涉及15个用房用地单位，片区建设年代久远、历史沿革和权属复杂，涉迁建筑范围广、难度大。经过努力，2019年底，相关部门与片区内15家用房用地单位达成初步拆迁安置意见，2020年5月完成皇岗口岸旅检区的搬迁安置谈判，确保现口岸旅检区顺利开启拆除工作。

现口岸旅检大楼的开拆，意味着服务30余年的现口岸完成了其历史使命，为新口岸的建设腾出空间。据了解，现口岸旅检区拆除工作预计于今年8月底完成。

新口岸将打造为超级口岸和综合交通枢纽

未来新口岸按照“功能复合、适度超前；面向未来、空间重构”的原则开展重建。此前，新口岸设计吸引了一批国内外顶尖设计公司参与投标，最终以“湾区基石，国之重器”为概念灵感的新口岸设计方案脱颖而出。

据介绍，新口岸大楼设计上整体形态对称、稳固，气势庄重，辅以新型石材主导的幕墙系统，采用外立面虚实相间的材料运用，充满未来感。地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放友好的姿态展现生态环保，表达建筑的公共属性。新口岸设计引入“垂直叠放”设计策略，高效组织口岸出入境及公共交通换乘，致力在区域核心打造一个开放、绿色与城市紧密联系的公共空间。

皇岗口岸重建后，新口岸定位为纯旅检口岸，未来计划取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方区域开发。交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件。未来皇岗口岸将打造成为辐射大湾区的超级口岸和综合交通枢纽。

据悉，新口岸出入境大厅和客车查验场地将实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米。用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。旅客设计通关流量日常20万人次/日，高峰日30万人次/日；车辆日常2万车次/日，高峰日3万车次/日。新口岸旅检大楼将于2022年底建成。

对深港科技创新合作区开发建设具有重要意义

皇岗口岸是目前深港间唯一实行24小时通关的大型陆路口岸，口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。回顾其历史，皇岗口岸于1985年5月开始建设，1989年12月29日货运部分启用通车，1991年8月8日客运部分开通启动。1994年11月3日起，开辟两条货检通道试行24小时通关。2003年1月27日零时起，皇岗口岸实行旅检通道24小时通关。

历经30余年的风雨洗礼，皇岗口岸亟需通过全面升级改造优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产要素高效、便捷流动提出的新要求。

值得一提的是，皇岗口岸重建对于深港科技创新合作区开发建设具有重要意义。皇岗口岸是深港科技创新合作区规划布局的核心区域，是联系深港科技创新合作区深港双方园区的重要节点，是串联广深港澳科技创新走廊的重要枢纽。作为粤港澳大湾区建设的重点工程，皇岗口岸重建将是实现集约利用土地资源、推动深港创新要素便利流通的关键一环。