对于深圳人而言，日常放工和周末休闲都少不了要去购物中心打卡。深圳商圈业态多元，集合衣食住行休闲娱乐亲子教育等多重生态。交通出行方便与否，是商圈能否吸引大流量的一大关键。而对于有车一族来说，停车场友好度又是影响他们去哪消费的一大关键因素。

深业上城停车场。

海岸城在做停车场的调整升级。

不过，在这些商圈停车场里，也能看到购物中心在靠近消费者不断做出改进。比如海岸城已经在做停车场的调整升级。过去卓悦汇为全自动升降车位，曾因现场人力配置不足无法取车而被车主吐槽。两年前，卓悦汇已经撤掉了嘈点满满的自动升降停车位。

在现有选项里，我个人比较喜欢深业上城和罗湖万象城的停车场。深业上城的停车场有很长的疏导地带，虽然从进场到停进位置要花费较长时间，但是指引比较明确，空气流通，没有货车道，行车道宽敞。停车的体验还是比较好的。而且感觉预留了很多层的车位应对停车难，应该是规划了挺多停车场的。

个人感觉停车体验特别好的是万象天地，因为这个购物中心有会员预约车位，这极大方便经常去贡献营业额的市民。另外，万象天地的导视清晰，还有安保人员开电瓶车巡场，帮助找车的顾客，优秀！

万象天地有会员预约车位。

商业体的开业时间有先后，自然在停车场的设计上也会因为时间顺序产生差异，后起之秀的购物中心显然在停车场的空间设计上有更长足的思考。当然，也存在以管理取胜的例外。这正是我想说的，设计先天有硬伤，后天也能靠管理尽量补齐。

商场的标识可以再清晰一些，比如通往商场的入口若遇上晚间商场关门时段，是否可以在出入口清晰列明？如果设置的是自动升降停车位，为避免取车不易、需要排长龙等工作人员协助的情况，是否可以考虑多在场内增配工作人员？不少停车场，设置了红绿灯等标识，方便过往车辆通过颜色迅速判断车位是否有空余，这本身是一个好的设计。但维护上更需要加把劲，要及早发现及维修出现故障的显示灯，总不能等车辆兴冲冲入场后才发现绿灯显示的空位早已被占。

动线设计上，完全可以做一些小幅度的调整换来大改善。比如，客车和货车的分流。对于女司机而言，多多少少就恐惧和货车同进退。如果货车在面前的坡道上突然熄火，又或者货车过大占用了进出车道，都会带来不友好的体验。车位设计上，该大方还是要大方，毕竟取车时发现自己的爱车被隔壁开车门刮蹭，好心情一下子就全部没有了。