2020年8月22日星期六，家住福田的王先生和家人一早就坐上地铁6号线前往光明，计划来个光明吃喝一日游——那是来自乳鸽的召唤。就在4天前，深圳地铁6号线正式营业。地铁6号线的开通，除了满足如王先生这样的一大批食客的需求，拉进了光明和市中心区的距离，还标志着深圳城市轨道交通正式跨入“10线运营、多线建设”的发展阶段，运营里程达383公里。

40年弹指一挥间，交通出行的巨变，是深圳市民感触最深的变化之一。在繁华都市，地铁承载了“来了，就是深圳人”的梦想，知名品牌轿车会不经意间从人们身边驶过，网约出租车一约就有，私家车的数量更是以惊人的速度与日俱增，远程出行的市民有高铁、飞机任选。

谁都未曾想过，曾经荒芜寂寥的小渔村，被深圳人硬是“杀出一条血路”，交通出行翻天覆地的巨变，成就了今天的深圳速度。

01 『 那些年，深圳人一起追过的公交车』

时间回溯至40年前特区初建时，深圳的上班族们骑着色彩单调的自行车在街道上穿行，每每遇到风雨天，数量不多的公交车就人满为患。拥有一辆私家车代步，是很多人想都不敢想的事情。

这些年来，一条线路少辆车的时代，也逐渐地消逝在70后、80后一代的深圳人的记忆之中，一去不返了。

伴随着这座城市的快速发展，长途车、出租车等应运而生。深圳的公交车也越来越多了，现在已经达到了近一千条线路。除了公交线路在不断增加，公交车体也在发生变化，从燃油车到电动车，深圳也在今年成为全球首个公交车基本实现全面电动化的城市。

02 『 一路狂奔几十年，深圳地铁是怎样炼成的？』

1988年7月，深圳地铁挂牌成立，拉开深圳轨道交通的序幕。深圳作为一个年轻的城市，直到2004年才首次开通地铁，深圳第一趟地铁从罗湖站缓缓启动，宣布着深圳正式跨进“地铁时代”。  

2020年，深圳地铁即将进入新一轮“新线开通季”，计划开通7条新线共107公里，全市地铁线网总里程将超400公里。在建地铁线14条，覆盖全市十个行政区域，建设总长度近300公里。

同年8月18日12时，地铁6号线、10号线共计78.7公里线路、沿线50个车站正式开门迎客。据悉，6、10号线开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖，成为全国首条5G信号全覆盖的地铁线路。人性化交互UI设计，让乘客通过触控操作查阅各类实时信息，增加了列车科技感及人文关怀。

深圳地铁现在、未来都还将一路狂奔，这就是深圳速度。

03 『 再见，深圳“红绿的”！你好，深圳“蓝的”！』

“关内红的，关外绿的”曾是老深圳人都懂的暗号。根据相关资料显示，深圳出租车的起源可以追溯到1979年，当年10月，深圳市小汽车出租公司成立，第一批出租车仅有6辆，起步价6元。在初期，深圳出租车颜色并没有完全统一，外观也并不完全一致。

当年，深圳普通人一个月的工资不过10来块钱，打车对于绝大多数人是十分奢侈的事情。在上世纪80年代，深圳出租车司机最热衷接待的客人是港澳同胞，收的往往也是港币，甚至美金。  

现在，深圳出租车基本实现纯电动化，“红的、绿的”将成为历史。“深圳蓝”终于即将取代记忆里的那一抹“红”，成为城市出租车的主色调。

04 『 多列长长长长的火车和高铁，穿越40年的时光隧道』

1980年的深圳已经通了火车，但硬件设施仍无法跟上。站台上搭了一个简易钢板棚，看不到售卖商品的商贩岗亭，一眼望去，车站附近还有不少树木杂草。每到春运，那一节节绿皮火车车厢，承载着人民归乡的热切。但全国铁路平均时速不到40公里，人们多么希望那回家的列车能快一点、更快一点。

乘坐老式绿皮火车长途颠簸，是不少有过春运经历的人最熟悉的记忆。没有空调，车窗可随意打开，还会有小贩在站台售卖各种食品，顺着窗户直接递进来。

据资料显示，20世纪80年代末，中国开始将目光投向高速铁路。根据当时国情，铁道部选定广深铁路作为试点，研究高速铁路技术。第一条准高速铁路是广州至深圳的广深铁路，1994年建成，时速160公里。

2011年12月，深圳北站正式发车，深圳进入高铁时代；

2015年12月30号，亚洲最大地下火车站福田站开通运营，广深港高铁内地段全线贯通。

高铁开通后，沿线人民群众的休闲娱乐方式变得更加多样化。今时今刻，大江南北的市民都能尽享便利。

无论是火车、高铁，还是年轻的深圳，将一直像飞驰的列车不断前行。

不仅是铁路建设，海上、航空建设也在全面发力。

05 『变化里的深圳：从内河土坡码头到国际化大港』

40年前，深圳是一个小渔村，只有几个百吨级的内河土坡码头，年吞吐量10多万吨，海上运输几乎是空白。

随着特区的建立，开始炸山填海建设港口，经过40年的建设发展，深圳港已成世界第四大集装箱港口，成为华南地区最具规模、最重要的对外贸易门户。截至2020年一季度，深圳港共开通国际集装箱班轮航线215条，通往100多个国家和地区的300多个港口，成为深圳市一张靓丽名片。

06 『一飞冲天，天际翱翔』

谈起深圳的机场，或许所有人第一印象都深圳宝安国际机场。其实在1983年，深圳首座直升机场便在南头建成投入使用，深圳宝安国际机场所在的区域还是一片滩涂。

随着深圳宝安国际机场的繁忙和快速发展，截至2020年5月30日，深圳机场已开通50条国际客运航线，通达全球五大洲共50城，国际航空枢纽建设进入新的阶段。而在未来将会有越来越多的国际航线加入深圳航班中。

值得一提的是，在病情危急、道路严重拥堵、救护车无法及时到达的情况下，人们可以“打飞的”。深圳将进入低空飞行时代，“打飞的”上下班，周末从宝安“飞去”大梅沙海滩，一天内坐飞机粤港澳往返玩耍都不再遥远。

老一辈的深圳人都有这样的经历，为了买票在火车站打地铺、通宵达旦，第二天排队继续“战斗”。随着互联网的普及和大数据的应用，人们在出行过程中只要“动动指尖”即可购票、“刷刷脸”就可以乘坐高铁、“滑滑手机”就可以打上出租车，“扫扫二维码”就可以乘上公交、地铁，给人民的交通出行带来更多便利。

从步行、轿子、马车、黄包车到自行车

这一进程在中国走过了漫长的几千年

而从自行车、汽车、火车到普及高铁、飞机出行

深圳则只花了40年

深圳特区成立40年来

深圳的“交通革命”打造了“城市交通大脑”

联通城市内部空间结构的“血管”

让人们实现了从“用脚丈量”到日行千里的巨大变化

回首交通工具的变迁

人们品味出了昔日清贫生活的苦涩

也品味出了创新发展成果的甘甜