怎样才能拥有高配人生？

除了要有车、有房、有对象

还要有高品质的交通环境

（这不是一则房地产广告）

深圳这个片区

大家也一定不陌生~

华侨城片区用地情况

坐标

华侨城西北片区

▲南山区北环/沙河东立交东南角

西靠大沙河公园、南临白石洲旧改片区

常住人口

约2.0万人

密度

3.1万人/km²

随着人口不断增加

该片区已逐渐聚集成

“居住+学校”为一体的高品质生活区

那么，问题来了

目前，该片区内部路网已基本按规划建成，由香山西街、香山中街、侨北一街、侨北二街、侨北三街、侨北五街等支路构成，交通通行能力有限。

由于片区缺乏轨道交通接驳，机动化出行比例较高，且出行时间较为集中，导致工作日高峰期部分路段交通拥堵严重。

其中，香山西街作为片区联系沙河西路、侨香路等对外联系通道的主要道路，交通问题尤为突出。

-Q1-

上下学期间

学校周边交通秩序混乱

香山西街沿线有第二实验学校、香山里小学等学校，由于交通组织不畅、接送管理不力等原因，导致上下学高峰期学校周边人车混行严重，香山西街路段出现短时拥堵。

▲学校周边交通混行情况

-Q2-

沿线节点交通服务水平较差

拥堵现象严重

华侨城西北居住组团整体交通需求较大，对外交通集中于香山西街沿线，加之部分交叉口道路资源分配不合理，交通组织不佳，交通转换节点难以承担片区对外出行交通压力。

▲沿线节点交通拥堵情况

-Q3-

公交车在站台停靠时

后方车辆无法超车，形成拥堵瓶颈

香山西街为双向2车道道路，沿线公交车站多为直接式停靠站，公交车进站停靠时，后方车辆无法超车，从而诱发长距离排队，形成拥堵瓶颈现象。

▲公交停靠诱发拥堵情况

南山管理局积极协调区交警大队、区城管局等相关部门，聘请深圳专业交通咨询设计团队，以优化公交设施、精细化交通管理、改善交通组织为抓手，研定并实施了香山西街交通综合改善方案。

-措施1-

完善学校周边交通设施

保障交通安全

为规范学校周边出行环境，消除人车混行安全隐患，保障交通运行秩序，在香山西街-侨北二街交叉口增加了信号灯，上下学高峰启用，非高峰期设置为黄闪灯，保证学生上下学通行安全。

▲完善学校周边交通设施

-措施2-

优化香山西街沿线拥堵路口

加强交通管理

针对香山西街-香山中街Y型交叉口道路资源分配不合理的问题，对该交叉口进行优化改造如下：

1. 将交叉口东进口道压缩为单车道，将东出口道拓宽为双车道

2. 破除交叉口西进口右转绿化岛，新增Y形导流岛

3. 完善交通指引标识

4. 将该交叉口与加油站之间双向双车道调整双向三车道（北行二南行一）

▲改造优化拥堵节点

-措施3-

港湾式改造公交站点

确保路段运行顺畅

为解决公交车进站停靠引发的排队拥堵问题，南山管理局将香山西街沿线纯水岸西和第二实验学校两对公交站点进行改造（如下图），并按照相关规范要求优化站点位置。

▲港湾式改造公交站点

▲纯水岸西（西行）公交站改造方案图

该项目实施后，我局针对香山西街路段及重要节点进行多日不间断监测，香山西街平均拥堵指数从7.1下降至5.8；

香山西街—香山中街交叉口服务水平从E级提高至C级，片区出行环境得到极大改善。

>在后续工作中，我们将不断探索优化交通治理模式，以点带面，逐一解决辖区内30处交通拥堵点，继续深化南山区交通治堵成效，为市民构建更加完善、高效的交通路网体系。

END

仅耗时23天

就完成该片区全部改善工程

按照这个速度

您离“高配人生”还会远吗？