“五一”期间，大多数人迎来了难得的休憩小长假。然而，依然有不少人留守岗位。5月1日是小长假第一天，在深圳地铁13号线二期（北延）项目建设一线，这里还是一片热火朝天、施工大干的景象。

焊工们每天完成40多米地连墙工字钢焊接

深圳的夏天，骄阳似火。在这样的高温环境下别说是干活，就是在旁边站一会儿，衣服也会很快被汗水浸透。然而，电焊工们却穿着厚厚的工作服在施工现场作业，这对三工区焊工董玉法来说，是最为常见的一种状态。

“夏天是电焊工最难熬、最‘遭罪’的时候，焊接时溅起的焊花掉落在肌肤上，瞬间就是个水泡。”“为避免烫伤，最有效的办法就是多穿几件衣服。”为防中暑，项目部每天除了准备大量人丹、藿香正气水，还提供绿豆汤、菊花茶等防暑措施。

为保证施工安全，每天早上不到7点，董师傅就到施工现场接受每日班前安全教育并检查焊接区域设备工具是否符合安全标准。为了满足主体大干的要求，董师傅和他的工友们每天还要完成40多米地连墙工字钢的焊接。

正值“五一”假期，董师傅说，“今年疫情虽然有好转，出行人员变多。但为了更好地完成工作任务，今年就不回家了。”正是有董师傅这样无私奉献、坚守岗位的工人师傅们，项目才能更好地完成履约任务。

桩机操作班每天在地下40米深槽段坚守近12个小时

一工区上市区间风井B处于大眼山脚下，李勇作为桩机操作班组长，是工区来的最早的那批人。

从事桩机操作工作20年，他习惯每天提前对作业范围进行安全排查。个人防护用品是否正确穿戴、机械设备是否可以正常使用、桩机安全防护是否到位……李勇一丝不苟的检查着作业范围内的每一个安全细节，确保这一天能安全生产。

最近，项目作业面多、工期紧。受疫情影响，今年作业人员紧缺。李勇每天和工友们工作近12个小时，40米深的槽段，再加上硬岩、斜岩地质，李组长和工友们都觉得这个项目如期完工的挑战性很大。长时间的桩机作业，经常在桩机上一待就是好几个小时，下来喝口水，休息一会，便又回到桩机上了。

早上7点整，统一进行完班前教育后，李勇开始了一天的工作。今天他的任务是和其他工友完成昨天剩下的槽段清理工作。尽管假期不能回家看看孩子，李勇感到遗憾，但可以留守岗位，用实际行动支持项目建设，也值得骄傲和自豪。

四工区的生产经理王文旭，已经在施工现场一线耕耘了整整10个年头。无论寒暑，每天一早巡视一遍施工现场，是他多年以来养成的习惯。巡查基坑开挖情况、地连墙渗漏情况、基坑周边支护情况、已完成成品质量与成品保护情况、现场安全文明施工情况、工人上工情况、施工现场进度情况，这些都是每天的必修课。小长假第一天，一大早巡视完，将施工现场所有问题记录、分解、安排交代完毕后，王文旭才回到办公室。

全线18个明挖工点已有11个进入主体围护结构施工

深圳地铁13号线二期（北延）项目由深圳地铁集团管理建设，由中国建筑承建。项目主要位于光明区，线路全长19.296km，全部为地下线，车站11座，换乘站5座，设公明车辆段。线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路，与13号线一期衔接后实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，直接联系深圳高新区、留仙洞总部基地、深圳湾口岸、后海中心等重点片区，全线作为南北向骨干兼顾市域快线，将推动特区一体化发展、缓解西部偏东交通走廊拥堵，支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区。

“五一”期间，正是深圳地铁13号线二期（北延）工程建设的关键时期，也是“七一”建党节前夕最为重要的建设发力期。项目全体建设者将坚守项目建设一线，齐心协力推进前期和主体工程建设。

截至目前，全线一阶段交通疏解已完成60%以上，绿化迁移总体进度达99%。全线18个明挖工点已有11个工点进入主体围护结构施工阶段，其中4个工点已完成围护结构施工，全线累计出土76万方，主体围护结构完成25%。