近日，深圳市轨道交通建设指挥部办公室官方平台发布消息称，地铁16号线二期建设开工近一年，多站点相继迎来施工进展。截至目前，全线8个车站已全部开展围护结构施工，已完成43%；土方开挖已完成12.3%。其中，1座车站（阿波罗站）开始主体结构实施。

16号线二期，是实现龙岗中心城、大运新城南拓的轨道干线。线路由大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.43km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座。

预计2025年建成后，该线路将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。线路建成后还将与3号线（已运营）、14号线（在建）接驳运营，为带动沿线城市更新助力。

去年，地铁16号线二期工程全面建设，被看作是园山街道成立以来最重大的发展机遇。这条贯穿园山南北片区的轨道交通线，是园山街道翘首以盼的重大工程。

过去，园山街道交通网络南北走向的主干道不足。而地铁16号线二期的到来，打通了辖区内南北向的交通主动脉。“16号线二期全线8座车站均在园山街道辖区范围内，所以叫地铁16号线二期为‘园山专线’也不为过。”园山街道一位工作人员这样透露。

16号线二期在强化园山与龙岗中心城联系、满足园山居民迫切出行需求等方面具有重要意义。线路串联起龙岗中心城、荷坳、保安、大康、安良及西坑等片区，园山街道辖区内六个社区的居民都可以就近上车。

各站点最新进展一览↓↓↓

阿波罗站：进入主体施工阶段

9月30日，地铁16号线二期阿波罗站主体结构第一块底板顺利完成浇筑，标志着该站正式进入主体施工阶段。

阿波罗站位于深圳市龙岗区大福工业园附近，垂直福桐路设置，车站起点位于福桐路，终点位于横坪公路，全长约199.2m。

该站点于2020年12月29日开展前期工程施工，2021年2月6日开始围护结构施工，仅用236天就完成了车站主体第一块底板的浇筑。

福坑站：开工建设

10月7日，地铁16号线二期项目施工现场，大型机械履带吊在现场技术人员的指挥下默契配合，将首幅长约22.95m，宽约8m、厚约0.8m的地下连续墙钢筋笼安全起吊并顺利入槽

这标志着，全国首批内支撑体系下全装配结构车站——福坑站正式开工建设。

福坑站为地下两层岛式站台车站，站台宽约12m，沿沙荷路布置，与道路轴线基本平行，车站总长约228m，标准段宽度为22.7m，共设置4个出入口。

西坑站：与停车场接轨

10月17日，地铁16号线二期西坑站第一幅地连墙施工完成。

西坑站为16号线二期工程终点站，与停车场接轨，位于围湖东路与教育路交叉口，车站为岛式站台。施工范围内房屋拆迁量大、工程地质复杂、地下水丰富等情况，具有征拆难度高、地形起伏大、周边环境复杂等困难。

长江埔站：小里程扩大端围护结构施工开始

9月23日，地铁16号线二期长江埔站首根咬合桩钢筋笼验收通过，标志着该车站小里程扩大端围护结构施工的正式开始。

长江埔站位于龙岗区长江埔路与长今路交叉路口，沿长江埔路东西向布置。

安良站：围护结构作业面全面打开

10月31日3时18分，地铁16号线二期安良站人行天桥主梁吊装完成。这标志着，该站围护结构作业面全面打开。

由于天桥位置特殊，横跨惠盐中路，因此吊装设备只能在道路上摆设。惠盐中路是龙岗区交通主干道，吊装作业对惠盐路交通影响大。为降低天桥在吊装过程对交通安全的影响，吊装工作安排在夜间24:00～凌晨06:00之间进行。