从去年底开始，每个上班日的早晨，家住龙岗中心城的朱先生便没有像之前那样慌乱了。2020年12月29日，他家门口的怡翠路全线通车。在宝龙片区上班的他，车程缩短了20分钟。“可以晚起一点起床。”朱先生满脸笑意。

像怡翠路这样的“断头路”，在“十三五”期间，龙岗打通了72条。“断头路”通了，交通微循环便通畅了，周边的居民出行也就更加方便。

其实不光是交通微循环，现如今的龙岗，次干路及以上路网规模与“十三五”初期相比增加了122公里以上。

已经通车的外环高速一期

“老字号断头路”环城南路的打通，将有效分担龙岗大道车流压力。

在坪地街道，也曾有一条“知名”的“断头路”——环城南路。这条路上，有262米在20多年的时间里没有打通。这也让环城南路，成为坪地的“老字号断头路”。长期以来，周边的居民对环城南路反应强烈。

今年的10月14日，环城南路终于全线通车。环城南路是坪地交通内循环的重要道路，也是连接龙岗中心城的交通要道。“断头路”的彻底打通，打破了片区“肠梗阻”，将有效分流龙岗大道的路面压力，提升交通出行效率。

无可置疑的是，像沙荷路、红棉路、环城南路这样的“知名”“豪华”抑或是“老字号”的“断头路，”龙岗将越来越少。今年8月，龙岗区举行全区“攻坚堡垒实干先锋”重点攻坚誓师大会，公布55项重点任务清单，明确全年要打通15条断头路。

与“断头路”越来越少形成鲜明对比的是，龙岗的路网密度越来越大。据了解，龙岗现状路网总规模1560.2公里，其中次干路及以上路网规模667公里，与“十三五”初期相比里程增加了122公里以上，次干路及以上道路密度由2016年初的2.48提升到3.0公里/平方公里，形成了“四横六纵”的高快速路网和“八横六纵”的干线主干路网。

龙岗“四横六纵”的高快速路网和“八横六纵”的干线主干路网

路网建设再加码

三年攻坚道路项目214项

尽管“十三五”以来龙岗交通建设取得了显著的成就，但不得不承认，这个位于深圳东部的城区，依旧存在着较为明显的交通短板。9月份，龙岗召开了道路网建设攻坚行动部署动员大会，就是瞄准这些短板和弱项。

据了解，此次攻坚项目规划系统全面，其中强化对外交通联系通道17项、完善区内干线路网48项、畅通循环路网149项。

强化对外联系通道建设项目将加强龙岗与周边城区、口岸、机场枢纽等高快速联系、长距离交通功能道路建设，进一步联通市中心、香港、粤东北等地区，提高高快速路网与城市路网衔接能力与转换效率。

完善区内干线路网建设项目目将加快完善通过性交通功能主干路及部分快速路、促进各组团间及重点区域间中长距交通联系，进一步完善区内骨架路网结构，融通龙岗东西片区。

畅通中循环、微循环路网项目最多。这项目将提高片区内次干路、支路道路通达性，突出片区内交通出行、交通集散和生活服务，打通交通出行“最后一公里”。

龙岗区相关负责人也表示，此次道路为攻坚行动，以民生需求、产业发展为导向，以道路网建设、完善为突破口，完善龙岗内外道路联通设施建设，将推动龙岗区道路体系实现飞跃式发展，为重点区域开发、重大产业落地和重要民生事业发展提供有力保障，充分发挥龙岗区作为东进战略的门户和桥头堡的区位优势，更好的服务及支撑龙岗区社会经济发展，满足人民对美好生活的向往。