“原来这里是大鹏汽车站，现在竟然没有了。”市民林先生说道。大鹏新区大鹏汽车站曾经是大鹏人非常熟悉的一个地标性建筑。站在大鹏办事处中山路一号，白色大楼的“大鹏汽车站”几个大字已被拆除。仍驻守在汽车站的保安老杨见有人在门口张望，会开门问“去哪里？”一通指引后，便边摇手边说道“关了关了，这里不发车了。”
走进汽车站旧址，水磨石的地板，吱吱呀呀的吊扇和几个残旧的检票口，曾经是来深务工者和大鹏旅客们第一次停留大鹏的站点，在大鹏汽车站23年的迎来送往中，见证了万千游子流动的乡愁，陪伴了许多大鹏人的成长，这个运营23年的老牌汽车站，也逐渐成为了大鹏人眼中的“大鹏地标”。
随着大鹏新区交通网络的完善和人们出行方式的改变，大鹏汽车站在今年10月1日停运。而距离大鹏汽车站不远的坪西路，深惠城际大鹏支线已经完成开工准备。城际轨道有望接棒老式汽车站，折射了新区交通发展和经济发展，让大鹏人在感叹以往的地标渐行渐远的同时，也燃起了对未来更加便捷、低碳的交通出行和未来美好生活的新期待。
汽车站往日“辉煌”仍在老大鹏人中口口相传
笔者在现场走访发现，中山路一号大楼的“大鹏汽车站”字样被拆除后，除了门口的公交站仍以此命名，如今已找不到大鹏汽车站的相关标识。如今，往日的攘来熙往的候车场已看不到长途汽车，变成了电动公交车的停车场。
又一个汽车站停运关闭了。近些年来，像大鹏汽车站这样被关闭的长途汽车站可谓是屡见不鲜。
汽车站的关停并非事出突然。据东部公交一工作人员介绍，在近两、三年，大鹏汽车站由于经营不善，办公场地逐步缩减，办公面积减少至原来的三分之一左右，另外三分之二改为东部公共交通有限公司大鹏车队的办公室。
对于大鹏汽车站这个运营多年的老牌汽车站正式关停，周边的市民感慨颇多。
“我以前从这里回去揭阳，大巴开出去就可以上高速，直接到客运站，很快的。”在汽车站附近经营餐饮店的陈海峰说道。“之前说要停运，好多在我这吃饭的客人找我问，说‘怎么关了？以后坐车还要转，都没这里方便呀’。”
大鹏汽车站自1998年成立，作为大鹏交通界的先行者，已经承载了无数次的人流量与记忆。在今年国庆停运前，大鹏汽车站作为大鹏新区现存唯一的客运汽车站，更为大鹏人提供了便利。
大鹏汽车站曾是新区民众前往广东广州、揭阳、茂名、河源、梅州及湖南洞口等重要场站，承担安全生产、春运输送、应急值守、疫情防控、文明城市创建、宣传教育、卫生创建等重要角色。
“那时候交通还没那么便利，私家车也没那么多。过年过节，我和几位老乡都是拖家带口在这里买票回家，一到节假日，汽车站热闹得很。”汽车站往日的辉煌仍在老大鹏人中口口相传。
汽车站曾见证大鹏人的梦想和奋斗
“大鹏汽车站是我十多年前来大鹏落脚的第一站。”陈海峰回忆起十多年前来深时的样子，仍旧充满了感慨。
“当时就是村里有人在这边开店做吃的，说是生意不错。深圳是特区嘛，我也就想着出来闯一闯。”陈海峰说道。十多年前乘坐大巴到大鹏汽车站，老乡的餐饮店就在汽车站对面。看着汽车站熙熙攘攘的人流和老乡店里的热闹景象，让陈海峰对这座正在腾飞的特区有了憧憬，更激发了“留下来”的念头。如今，一干就是十多年。陈海峰也由原来的帮厨到如今的老板。
像陈海峰这般的“大鹏人”并非孤例，大鹏汽车站也成为许多来深建设者认识大鹏乃至深圳的“窗户”，成为他们踏入深圳的第一站。
在老杨看来，那时的大鹏汽车站像是一个“人流中转站”，把来大鹏的商贩和务工者运进来，到了寒暑假，务工者的孩子和老人又从家乡集聚到汽车站，到了春节，商贩和务工者在这里结束一年的辛劳，带上一年的收获和归家的喜悦，从汽车站回家团聚。在这里，更有无数背着行囊、怀揣梦想的年轻人，从这里开始他们在大鹏奋斗的故事。
“以前在惠州打工，等到放假，总是想要到深圳海边走一走。那时候就是靠着大鹏汽车站，让我从惠州直接坐车到这里。后来在大亚湾上班，到大鹏玩还是做大巴到大鹏汽车站，一站直达，方便得很！”
除了务工人员，大鹏汽车站也为深圳周边城市的旅客们提供便利，为大鹏这座景色怡人的山海城区“引流”。临海是大鹏的一大地理特色，也成为了周边城市旅客眼中的“深圳特色”。本世纪之前，因距离近、公共交通便利、消费门槛低等原因，大鹏成为当时许多周边城市旅客假日游玩的首要选择。
实际上，大鹏汽车站的兴盛与大鹏制造业、旅游业的繁荣不无关系。上个世纪九十年代前期，凭借着毗邻香港、土地和人工成本低等优势，深圳进入“三来一补”加工制造快车道，大鹏也开启了“三来一补”工业的大门。工业在大鹏的发展，不仅为大鹏带来了大量的劳动力，也带动了公路客运事业的迅猛发展。
与此同时，随着人流的增加， 休闲娱乐的需求也随之上涨。大鹏凭借旖旎的山海风光和中国最美的八大海岸”的西涌而“出圈”，大鹏汽车站的便捷吸引着深圳和周边城市的旅客们走进大鹏。
经营难以为继让大鹏汽车站渐行渐远
近年来，大鹏新区以算好 " 绿色账 "，走好 " 绿色路 "，打好 " 绿色牌 " 的理念，专注引进绿色优质企业，淘汰落后产能企业，大力推进企业绿色低碳转型升级，重点培育节能环保绿色的优质产业。
正是因为受到产业转移带来大鹏人出行需求改变的影响，同时受轨道交通、网约车、私家车的不断发展等因素的影响，近年来大鹏汽车客运站经营状况不大理想。
“回家开车也就三个半小时，加上现在还有高铁直通潮州，一家老小还有行李，开车方便，近几年也不怎么坐长途车了。”在大鹏定居二十多年的老谢表示，“去年因为疫情，留深过年也没回家，更加别说坐大巴出行了。”
像老谢这般“健康为上，留深过年”的“老大鹏”不在少数，特别是新冠疫情的影响下，市民对于汽车客运站的需求下降，汽车站的经营也越发吃紧。
“以前人最少的时候也有两三个，疫情之后，会有一班车一个人都没有的情况。”东部交通的司机黄师傅说道，“我们单位和汽车站挨着，有时候我们这边交换班，看着长途大巴里空落落地，感觉很浪费，一趟成本就是五六百，但一个乘客都没有。”
成本高、利润低，突如其来的新冠疫情就像是最后一根稻草，让这个伴随着无数人回乡归家的大鹏汽车站难以为继。
“以前有想过停运，虽然不怎么坐过大巴，但是在这附近住了十几年，真的发生了，还是觉得有些不舍。毕竟它在这那么多年，就像是大鹏的一个标志，关了总觉得少了些什么。”家住大鹏汽车站附近的余阿姨说。
轨道站点有望接棒汽车站成为新的打卡点
随着经济的发展，私家车、地铁、高铁等高效便捷的交通工具涌现，汽车站也逐渐地退出了历史的舞台。其交通运输的功能或许在快速发展的城市进程中逐渐弱化，但其作为大鹏人心中“老地标”和老时光的见证者和承载物，在一代大鹏人的心中，一直都在。
老谢的孩子成为了“深二代”，从小定居在大鹏的他们，“大鹏汽车站”成为逢年过节的“打卡点”。“以前中秋、过年和寒暑假，基本都是要跑一两趟汽车站。要么我们坐车回去，要么过来接阿嫲和亲戚，我对这里熟得很。”小谢回忆起过往，感慨地说道，“就算现在它停运了，说起中山路这片，我和同学们还是习惯地用‘大鹏汽车站’来称呼，习惯了嘛。”
世界上的告别仪式不少，但现实中，尤其是在城区发展的历程中，告别又是悄无声息的。
如今，随着大鹏汽车站的停运，中山路一号前的公交车站也面临改名。日前，笔者从《2021年度公交停靠站更名方案》（征求意见稿）获悉，“大鹏汽车站”这一公交站因“原参照物已变迁或毁灭”，进行更名的征求意见。
此后即便不是隔山隔水，也没有再相逢。于是和一座城区的过去，只能停留在一代人的回忆里，到最后只能看着旧照片暗自怀念。
老杨仍在驻守停运的大鹏汽车站，这承载了他近二十年的汽车站已是人去楼空。问他下一步如何计划，他说，他可能就像以往的务工者一样，曾经大鹏汽车站带他走进大鹏，如今，他也要汽车站这里回去家乡。
曾经，大鹏汽车站见证了许多团聚与离别，成为大鹏的“地标”。如今，大鹏人也在向它告别。同时，人们也有了新的期待，家住大鹏汽车站附近的余阿姨说道，“社会在进步，近几年大鹏快速发展，生活节奏快了，大家都想乘坐效率更高的交通工具。”
城市发展必不可少会面临新旧交替。而让大鹏人开心的是，翘首以盼的轨道8号线三期开工，深惠城际大鹏支线完成开工准备。据了解，深惠城际大鹏支线属市重大项目，是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路线路，是改善东部旅游与发展的重要交通动脉。
也许，承载着坐着地铁去看海浪漫想象的轨道站点，将会继长途汽车站之后成为大鹏街道未来的交通地标。
