近日，记者从深圳地铁了解到，“五一”劳动节前夕，地铁13号线一期工程实现全线“最长区间”盾构掘进突破（留风区间双线贯通）。13号线二期（北延）工程首台EPB/TBM双模盾构机在上屋北站顺利下井，标志着连接13号线一期、二期（北延）线路的关键区间正式迈入盾构施工阶段。

党员先锋队

“五一”假期，深圳地铁13号线一期、二期（北延）工程逾6000名管理人员及工友仍然坚守在工作岗位，推动项目建设平稳有序进行。

施工作业现场

据了解，深圳地铁13号线一期、二期（北延）工程由深圳地铁集团管理建设、中建南方牵头实施。一期线路南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，全长22.436km，设16座车站，换乘车站11座。二期（北延）线路从上屋北站引出，止于光明区公明北站，全长19.3公里，共设11座车站，换乘站5座。

管片拼装工

盾构刀盘安装

钢筋焊火

地铁13号线建成后将成为深圳南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区，13号线一期、二期（北延）衔接后实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，连通深圳高新区、留仙洞总部基地、后海中心、光明区科学城、凤凰城等重点片区，分担沿线地面交通压力，支撑深圳西部发展轴带建设，同时进一步助推特区一体化发展，对“轨道上的大湾区”、“湾区互联互通”交通格局，具有重要而深远的意义。