一直以来，不少读者多次询问小南岗厦北枢纽的建设的最新进展。近日，深圳地铁透露，岗厦北枢纽将于今年底通车试运营。

届时，岗厦北枢纽将成为实现2、10、11、14号线“四线换乘”，连通5条线路（除交汇的4条线路，另可联通1号线岗厦站）的综合交通枢纽。

岗厦北枢纽整体东西总长约900m，南北向总长620m，建筑约24.38万平方米。为既有地铁2号线、新建10号线、11号线、14号线换乘节点，并结合换乘节点衔接的彩田路、深南大道地下空间商业开发，同步连通1号线岗厦站。总投资约75亿元。预计2022年年底通车试运营。

岗厦北枢纽以深圳新时期建设地下综合枢纽国际化、现代化的理念目标，结合地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素，一体化建设，实现“四线合站”的高效换乘。在枢纽核心换乘区，为实现开发、自然、互通、连接的建筑理念，中庭设计有东西向主跨48m，配跨24m,南北向主跨51.2m，配跨10.4m的大跨结构。该结构跨度之大，在国内外明挖地下结构中尚属首次。且大跨结构顶板设计有9m直径自然采光天井，大跨结构与还建彩田立交桥合建，结构复杂，设计难度大。

为保证结构安全，在地下结构设计中首次采用了钢结构与混凝土的组合结构，结合了钢结构承载力大、自重轻、抗震性能好的优点，和混凝土耐久性好、抗压强度大的优点。同时采用先进的计算分析手段，辅助计算机三维数值仿真模拟建模计算，对结构体系进行比选和计算，保证了结构的安全性和合理性。

深圳地铁通过与法铁联合深化岗厦北枢纽概念设计，精心提炼深圳特区先进文化，枢纽设计引入敞开通透的下沉广场，创造更加开放和引人的商业空间，利用不同的设计元素创造生动有趣的商业空间布局，体现了特区开放、创新的文化内涵，很好地贯彻了深圳地铁建地铁就是建城市的理念。