“湾区之舞”造型特殊

施工单位创新性拆除既有雨棚

大运枢纽上盖钢结构属于既有车站改扩建工程，其中，既有3号线的雨棚拆除为控制性工程，国内外无施工案例参考。

受限于“湾区之舞”的特殊造型，既有雨棚拆除极为艰难

▲《“湾区之舞”雨棚》

建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）

为此，施工单位经过一年多的反复研究，创新性的提出利用防护台车做为拆除工装，将既有雨棚高空分段拆除、台车滑移吊运，再二次吊装至地面解体的高效作业工法。

具体拆除过程咱三言两语说不明白，感兴趣的朋友可戳下方视频了解一下~

7月17日23:40

既有3号线雨棚拆除、场地清运

以及运营检修工作全部完成

提前290分钟满足节点要求

地铁3号线于7月18日恢复正常运营

四线换乘

深圳东部最大的综合交通枢纽

大运枢纽工程位于龙岗荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北

它是一个集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽，占地面积约6万㎡，规划建筑面积约17.32万㎡。

▲大运枢纽示意图（最终以实际建成为准）

未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

衔接的城市轨道交通包括：3 号线、14 号线（在建）、16 号线（在建）和深大城际（规划）。

▲四线交汇空间效果图（最终以实际建成为准）

它将覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

▲设置横跨龙岗大道的二层景观平台（以实际建成为准）

目前，大运枢纽主体结构已全部完成，钢结构施工完成 100%，安装装修工程完成 86%，预计年内实现14/16号线部分运营及与3号线站内换乘功能。

大运枢纽建成后

将有效促进深圳东部交通质量的提升

解决龙岗与深圳中部、西部片区的交通衔接

更好为“深圳东部崛起”助力！