超大型船舶首选港

单港集装箱吞吐量全球第一

7月18日

同时迎来6艘400米海上“巨无霸”

齐刷刷挂靠盐田

单一码头6艘巨轮同时作业

这在华南地区

乃至全球

尚属首例

堪称码头作业中的超级工程

让6艘400米长巨轮齐聚盐田

需要具备哪些条件？

得天独厚的先天硬件

超大型船舶

对于挂靠港的水深条件

和装卸能力有更高要求

盐田港区

作为华南地区天然深水良港

拥有大型集装箱深水泊位20个

唯一拥有近18米深和475米宽的航道

常年不冻不淤

可实现20万吨级船舶全天候

双向通航的天然航道

全球最大的集装箱船舶

可全天候实现自由进出港区

硬件设施持续投入/升级

泊位全新升级

龙门吊260台/持续加高41台

岸吊85台/持续升级15台

目前配备远控龙门吊/岸吊自动化设备15台

持续新增8台

更高更长更智能的硬件设备

提升操作超大型船舶的运营能力

你有多大船

我有多长臂

软件智能化高效支撑

iYPS人工堆场策划系统

MVO多船舶作业优化系统

Smart Loading智能配载系统

Dashboard码头决策辅助系统

等码头配套操作优化系统

优化资源分配及使用

提升超大型船的操作效率

你有多大船

我有多强脑

▲此为前装5G设备的远控轮胎吊控制台

防疫、生产“双统筹”

外防输入/内防反弹

自主研发“船上电子围栏”

“i盐田国际”防疫信息管理系统

“自助测温验码一体机”等

各个环节多措并举提升防疫效率

超级大船我要接

防疫措施不松懈

艰苦奋斗港口人

船舶计划：超级工程的总教练

闸口收箱：超级工程的先锋队

船舶指挥员：超级工程的“施工队长”

岸桥司机：超级工程的主力军

等等

同时迎接6艘400米海上“巨无霸”

需要全港口人上下一心

从宏观、微观等角度进行决策和指挥

来迎接这个超级工程

盐田区致力于打造“全球海洋中心城市核心区”

港区建设无疑是重头戏

凭借天然的深水条件、先进的码头设施

高效的操作能力、智能的软件配套

严谨的防疫措施、超强的作战能力

盐田港区已经做足100%准备

近日，盐田国际海铁联运第9个内陆港落地

快来一起看看吧！

7月21日，骄阳似火的盛夏，随着一声清脆的长鸣，一列满载着家具、五金制品、汽配等等出口商品的列车从江门内陆港场站缓缓开出，平稳开往深圳盐田港，标志着盐田国际海铁联运第9个内陆港——江门内陆港正式落地。

强强联合，顺势而为

江门处于珠三角多式联运发展部署枢纽位置，并拥有丰富的产业集群，2022年上半年，江门市外贸进出口比去年同期实现双位数增长，增幅高于全国，尤其是通过盐田港区出口的摩托车、印刷电路、塑料制品、纺织品等主要出口商品保持稳步增长。

盐田国际瞄准江门对外贸易产业集群效应，主动联手当地企业，积极打造盐田国际海铁联运江门内陆港，帮助江门企业高质量绿色发展由理想变为现实。

码头功能前移，绿色运输无忧

盐田国际—江门铁路运距230km，可双向对开，每周5-7班。江门内陆港货运堆场，总用地11.7万平米，有800米货物线两条，单线一次可装卸50车，龙门吊作业区域3万平方米、货运站台2.25万平方米，2022年运量将大幅提升，可为当地进出口企业提供门到港的海铁联运通道，推动粤港澳大湾区经济带企业实现物流畅通无缝衔接。

盐田跑出“加速度”，促进外贸保稳提质

作为粤港澳大湾区枢纽大港、全球最大的单体集装箱码头，盐田国际集装箱码头海铁联运业务于1991年起步，是国内最早开展海铁联运的港口之一，外贸进出口海铁联运量一直稳居国内港口前列。盐田国际长期积极响应国家号召，坚持并拓展海铁联运这一绿色疏港方式。今年以来，盐田国际海铁联运发展跑出“加速度”， “盐田-江门”海铁联运班列、“东莞-盐田-香港”海铁联运快线、龙川、岳阳内陆港先后开通。截至目前，已开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵、龙川、岳阳、江门9个内陆港，现有24条海铁联运线路。