今年2月份通车的

桂庙路快速化（一期）工程东行隧道

双向6车道，时速80公里

从南山前海到福田

一路无红绿灯

好消息来了

近日，西行隧道路面沥青摊铺完成

正式进入通车倒计时啦！

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桂庙路快速化改造（一期）工程

西行隧道路面沥青面层摊铺完成

近日，由市交通运输局建设中心全力推进的桂庙路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程沥青面层摊铺顺利完成，标志着该工程近期将通车投入使用。

西行隧道开通后将实现福田、罗湖往前海过境交通从桂庙路地面道路剥离，有效缓解地面道路交通压力，实现前海与市中心区的快速联系。

桂庙路快速化改造（一期）工程

桂庙路快速化改造（一期）工程西起前海自贸区梦海大道，向西横穿前海自贸区，跨越月亮湾大道，经桂庙路与滨海大道相接，全长约4.9公里。

▲项目区位图

改造工程分为地面道路+地下隧道两个部分。其中——

地面道路布置双向6～8车道，设计时速50公里/小时，与滨海大道辅路相连，服务于南山桂庙片区；

地下道路采用双向6车道加连续集散车道，设计时速80公里/小时，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路，连接滨海大道快速路，实现罗湖、福田与前海的快速联系。

该工程工期紧任务重，为更高效高质完成项目建设，桂庙路项目打破传统施工方式，积极探索和使用3D数字化智能摊铺新工艺，实现了项目智能化与数字化施工建设。

本次摊铺作业段为桂庙路快速化改造（一期）工程（隧道内路面标）西行隧道上面层沥青，，东止于后海大道，全长1.96公里，约3万平方米，约2900吨料，一次性摊铺完成。

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3D数字化沥青摊铺技术

路面施工更数字化、智能化

3D数字化沥青摊铺技术是通过三维建模将道路设计线导入3D控制系统来实现精准化施工，主要由测量机器人（ICR80智能型高精度1″全站仪）基准站和施工自动控制系统组成，通过全站仪三维定位及多种传感器检测技术，对施工机械进行定位控制。

3D数字化沥青摊铺技术工艺流程主要有以下几步——

1.下承层数据采集；

2.三维数据建模与导入；

3.测量机器人安设；

4.控制系统的启用智能化施工；

5.过程实时控制和校准。

施工过程中进行实时的三维坐标数据检测和施工质量反馈，实现完全自动控制摊铺高程、厚度、坡度的控制，减少人的控制和误差，简单、快速、精准的完成摊铺施工。

图片桂庙路3D数字化沥青摊铺，不仅有效提升了桂庙路项目的质量和效率，更标志着深圳市路面施工向数字化、智能化更进一步。

沥青都铺完了

通车也近在眼前了

让我们共同期待这条

全程无红绿灯

3分钟即可实现市中心-前海的

西行隧道通车之日吧~