“14号线准时开通！”“心理距离又拉近了！”10月28日上午，在广大龙岗市民热切期盼中，深圳东部快线14号线开通，不少人在朋友圈纷纷感慨道。

蓝天白云、阳光正好。深圳地铁14号线、11号线福岗区间以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开门迎客。其中，长逾50公里的14号线不仅是深圳“东进战略”主要交通线，还是深圳东部首条地铁快线。

作为连接深圳市中心区与深圳东部地区的重要交通走廊，14号线开通运营，一方面让数百万龙岗、坪山市民享受到“轨道上的城市”带来的出行便利，较之前3号线，通勤时间压缩一半，出行效率大为提高。另一方面，这条高标准规划、高品质建设的快线，串联起龙岗产业空间高潜力片区，对深圳实施“东进战略”，促进区域经济提速、实现高质量发展，注入了强劲动能。

业内人士分析指出：“14号线之于龙岗，可以说是速度更快、品质更高、带动发展更强，能有效促进人、财、物等资源畅通，深化‘一芯两核多支点’区域发展战略，充分激活南湾中、横岗西、园山北、龙城嶂背、宝龙产业走廊和土地空间，从某种意义而言，无疑是开启了一次龙岗经济大发现。”

通勤大提速

从岗厦北到大运仅25分钟

10月28日10时58分，随着深圳地铁14号线首班载客列车缓缓驶入岗厦北站台，标志着市民翘首以盼的“两线三枢纽”拉开神秘面纱，正式开门迎客。

资料显示：14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座，其中4座枢纽站、9座换乘站，全程旅行时间约55分钟，通车后从福田CBD中心区到龙岗大运最快仅需25分钟，福田到坪山仅需40分钟。

事实上，早在两天前记者就提前体验了其通勤高效。

10月26日下午，记者受邀试乘深圳地铁14号线，从位于福田CBD的岗厦北枢纽出发，一路向东。

经粗略测算，记者14时50分从岗厦北出发，15时17分即抵达龙岗大运站，全程仅27分钟。而从大运到终点沙田站，也仅约28分钟。

中国铁设相关负责人王明昇表示，“14号线是深圳两条快线之一，在岗厦北与11号线无缝接驳，设计时速均为120公里，最快从岗厦北到大运只要25分钟，比原来3号线等线路压缩时间一半以上。”

据悉，14号线运营时间为6:00—23:30，其中工作日早、晚高峰期行车间隔为5分25秒。岗厦北枢纽连接2号线、10号线、11号线、14号线（远期连接地铁1号线），市民从龙岗出发，在此换乘11号线便能直达宝安国际机场，高效便捷。

“贯通力特别强、通勤范围覆盖很广，有近一半是换乘站，那就意味着这条线还承担了中枢换乘和客流疏解功能。”国家高端智库研究院宋丁认为，14号线开通不仅对龙岗，对整个东部地区快速通勤具有重大意义。

“可以说进入了深圳市中心30分钟生活圈，不仅物理层面提速，心理距离也拉近了。以后下班可随时与福田朋友‘约饭’，周末带孩子去中心书城阅读看展听音乐也更方便。”龙岗市民邓先生高兴地说。

品质大跃升

高水平建设东部中心

14号线不仅是一条快线，更是一条赋能城市品质提升的风景线。

记者了解到，该线路高点谋划创新赋能，开创多个国内地铁建设先河，一系列新工艺、技术充分展现了“全生命周期”低碳环保的新面貌，并带动龙岗实现城市品质新跃升。

以大运枢纽为例，这个名为“湾区之舞”的深圳东部最大地铁枢纽，位于龙岗中心城大运深港国际科教城，可实现4线换乘，连接3号线、14号线、16号线与深大城际铁路，开通后将大大缓解龙岗区前往福田区和罗湖区的通勤客流压力，将覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带。

“太大了，感觉就是一个未来超级商场！”在试乘体验中，不少市民惊呼道。

“枢纽一共6层，地下3层，地上3层。”中国铁设相关负责人王明昇介绍，14、16号线车站位于3号线西侧龙岗大道下方，通过“交通核”与3号线进行地上和地下线路的换乘。大运枢纽建设4个月完成86万立方米的土方开挖工作，刷新了深圳地铁施工速度；在枢纽10550吨钢结构雨棚吊装施工中，采用有限元结构分析及全过程BIM技术，将15天工期缩减至3天。

2018年深圳市政府工作报告中提出将大运新城作为“城市新客厅”之一，提升城市的品质。同时，在2018年龙岗区政府工作报告中提出将大运枢纽作为“城市坐标”，打造大运新城成为深圳东部中心核心区、高水平的“城市新客厅”。

在可预见的未来数年，大运枢纽作为连接深圳市核心区与东部中心的区域型综合交通枢纽，将结合周边土地适度开发，共同形成一个集合轨道交通、生活配套、商业、办公、生活游览、文化活动场所的城市综合体。

深圳市委党校决策咨询部主任、教授申勇指出，14号线的如期开通，意义非常重大，标志着龙岗轨道交通迈入2.0时代，意味着东进战略第一阶段的基础设施建设和交通连通方面取得了重大成功。“有助于推动龙岗等东部城区加快与市中心区融合发展和均衡发展，加快建设高品质东部中心。”

经济大发现

打造千亿级产业走廊  

如果说3号线是绿皮火车，那14号线可谓快站直达的高铁。

14号线开通，对龙岗有哪些意义？对经济高质量发展带来哪些利好？

“将对深圳原特区外区域带来深远影响，不仅连接了深圳中心城区与周边区域，还规划在将来与周边城市相连。”深圳地铁集团相关负责人认为。

“从区位走向来看，3号线是深惠路的轨道版，14号线是水官高速的轨道版。”一位媒体观察人士指出，尤其是14号线沿线片区，是未来龙岗经济社会发展最重要的走廊，地铁快线将开启经济大发现。比如嶂背片区此前鲜为人知，目前正在进行大规模土地整备，即将引入京东方等头部型大项目，并带动一大批上下游产业链，发展前景非常可观。

事实上，14号线给龙岗带来的经济大发现，不只是龙城嶂背。

“14号线在南湾中片区设有石芽岭站，这里是激活李朗片区土地空间、助力打造‘西核’、推进产城融合的重要节点，加上此前开通的10号线和3号线，以及南北走向17号线的加快规划建设，交通将提速李朗片区发展，未来几年相关产业产值可达三四百亿元。”南湾街道相关部门负责人表示。

从地图上观察，14号线在横岗街道的站点主要在西北部，界于水官高速和龙岗大道之间。该街道相关人士透露，这一“比较偏僻”区域面积约为30平方公里，工业区10余个，楼盘20余个，人口约30万，14号线开通将推动该区域产业升级步伐加快。

记者注意到，此次宝龙首次进入地铁时代。对此，龙岗区智库学者廖显浪认为：14号线开通会带给宝龙城市建设一波促进，但产业的传导还需要时间。置于大湾区的背景下，宝龙要立足自身特点，联合东部的坪山、大鹏（14号线串联坪山和宝龙产业带），聚焦生物医药、新能源、新材料等新兴产业，着力打造大湾区新兴产业科创高地。

记者注意到，14号线龙岗线位基本串连起“一芯两核多支点”重要产业发展轴，从西部布吉南湾的信息产业到东部龙城宝龙智造生物医药产业，而中间广袤腹地加快形成以战略性新兴产业集聚、中小企业总部经济集聚的产业发展格局，不断吸引原特区内企业外溢。

有人预测，按目前空置的产业园区面积计算，可吸引500多家企业进驻，按年均产值1亿元保守计算，就可带来500多亿元的工业产值。结合该区域现有的产值，整个沿线区域有望形成一个规模达千亿元的产业带，成为推动龙岗经济转型升级发展的重要引擎。

此外，14号线还将助力龙岗南与福田产业对接、北与坪山惠州对接，产业走廊作用十分明显。

宋丁指出，14号线对未来龙岗经济的提升和发展具有非常关键性的意义。

过去，深圳大部分地铁线路集中在中西部，东部由于人口相对较少，地铁推进较慢。而深圳东部经济重心在龙岗和坪山，14号线的开通，不但具有实实在在的输送客流高效通勤的作用，而且东部地区的经济发展有望借助这条地铁通车实现快速推进。

■相关

布吉：14号线加快布吉新城崛起

“下一站，布吉站！”

10月28日，布吉再迎14号线开通运营。至此，坐拥三条地铁线的布吉，迎来“畅”行交通，“布吉出行真的不用急了！”

地铁是城市活力的象征。作为深圳的东进门户，布吉区位优势明显，地铁3号线、5号线、14号线穿城而过，在这里交会于布吉站，并从这里不断延伸，串联成线，改变着市民的出行方式、生活方式以及消费方式。

正如地铁的加速奔跑，地铁的开通也助力布吉城区能级发生质的飞跃——

从缓解交通压力到拓展城市空间，再到商贸文旅发展、城区现代化进程，在地铁引擎的带动下，这座奔向布吉新城新蓝图的城区更加富有活力、更具独特魅力。

“畅”行交通

为幸福生活加码

迎着朝霞，伴着晚霞。地铁，让布吉更美好，让布吉人的幸福指数越来越高。

14号线，是深圳东部地铁快线，始于福田岗厦北枢纽，止于坪山沙田站，贯穿福田、罗湖、龙岗、坪山4区，共设18座车站，其中在布吉设布吉站。开通后，半小时内即可从布吉抵达福田中心。

随着14号线布吉站加入布吉地铁网络圈，布吉居民出行不再受交通掣肘，变得准时又高效。

“以前去岗厦北，交通工具主要靠公交，来回往返加上堵车耗时超2个小时。这下，有了直达地铁，方便又高效。”家住布吉慢城的何阿姨感叹，14号线开通后，从布吉站到岗厦北，中间3站，全程10分钟左右，以后再也不用汗流浃背地赶公交了。

家住布吉大芬社区的王小姐对期待已久的14号线竖起大拇指，她说，“自己在坪山上班，每天从3号线大芬站上车，乘坐到长龙站，再转两趟公交到单位，路上遇到塞车常常导致迟到，现在全程直搭地铁上下班，再也不用担心堵车了。”

“这三条线路的先后开通，将极大缓解布吉与周边区域的交通压力。”布吉街道相关负责人表示，布吉居民可在布吉站换乘3号线、5号线、14号线，快速达到大运中心、深圳北站、岗厦北站、罗湖站等交通枢纽，对增强布吉与其他区域的互动交流具有重要意义。

布吉作为深圳的东进门户，又靠近布吉关，区位优势明显、地理位置优越，不少白领选择生活在这里，工作在罗湖等周边区域。布吉因此成为龙岗居住人口密度最大的街道之一，每逢上下班“英雄难过布吉关”的盛景，时至今日还留在不少人的记忆中。

随着地铁的开通，沿线区域交通拥堵状况得到极大缓解，越来越多的布吉人“畅”享地铁带来的便捷。如今，布吉人乘坐地铁出发，半小时内通达福田等地，甚至打个地铁一路向西奔赴光明吃个乳鸽，也不再是难事。

重塑交通格局

助力布吉新城加快建设

2011年6月22日，5号线一期工程开通运行，在布吉设布吉站、长龙站，布吉迎来“高光时刻”，从此迈进地铁时代。

2011年6月28日，3号线全线开通运行，这是贯穿龙岗东西方向的首条地铁线，被誉为开往“春天的地铁”，成为贯穿龙岗与罗湖跨区域的大运量骨干线。其中，3号线在布吉设大芬站、木棉湾站、布吉站。

自3号线、5号线通车，布吉城区的轨道交通建设逐步驶入快车道，与城市空间拓展、城区现代化进程“同频共振”。

到2019年9月28日，5号线二期工程开通运营，在布吉设白鸽笼站。至今年10月28日，布吉再次迎来14号线开通。至此，地铁线网已架起布吉城区交通的骨架和脊梁，为布吉与其他区域间的深度互动融合提供了强有力的交通支撑。

不过，从地铁线网布局来看，这三条地铁线在布吉均交会于布吉站。而布吉站作为深圳轨道交通枢纽站，对于布吉重塑交通大格局、打造布吉新城具有重要意义。

一方面，布吉站与深圳东站连贯互通，深圳东站既是深圳东部地区接驳功能齐全的交通枢纽，也是深圳铁路枢纽的重要组成部分。另一方面，布吉站与深圳东站又紧邻布吉老街片区。布吉老街片区是布吉新城的有机组成部分，布吉新城定位为“枢纽+商贸文化+综合服务+居住配套”的枢纽活力新城：站城一体的立体城市枢纽、24小时活力的产城商业新核、新旧共存的人文活力高地、多元融合的宜居家园。

特别是近年来，为带动布吉新城快速崛起，龙岗和布吉加快推动深圳东站升级改造，推动构建多层次枢纽型网络化的综合立体交通体系。可以预见，在地铁引擎效应释放中，未来布吉新城通过打造互联互动的交通蝶变典范名片，将为布吉人带来更多想象空间。

地铁线网带来的畅达交通，不仅提升了布吉的城市品质，也为布吉带来了产业联通、经济融通。近年来，在布吉高质量发展过程中，布吉站沿线的布吉老街片区、紧挨白鸽笼站的商超万象汇、大芬地铁站旁的大芬油画村，以及长龙地铁站旁的文博宫等商贸经济和文旅产业，也纷纷在地铁红利中加速繁荣、焕发出新的活力。

地铁不断延展，布吉加速成长。在地铁引擎的带动下，流淌在布吉城区的地铁线网犹如“城市循环动脉”，将为布吉加快打造布吉新城注入源源不断的动力。  梅云霞

南湾：14号线增添云创小镇发展动力

10月28日，南湾又将迎来重大利好，地铁14号线开通运营，为城区高质量发展再添新动力。

地铁14号线在南湾设石芽岭站，将极大方便南湾中部片区的居民出行需求。从地图上看，石芽岭站周围有宇宏健康花城、鸿荣源尚峰花园、中桥康城紫郡、中海阅景花园等住宅小区。以往，这里的居民出行福田中心等地，如果乘坐地铁，需要先搭乘10多分钟的公交车到3号线丹竹头站、大芬站，然后绕道罗湖去福田。现在直接在石芽岭站进站，10多分钟后就到福田，准时又方便。

而为了打通南湾中部片区居民直搭地铁出行的“最后一公里”，接驳石芽岭地铁站B903南湾康乐总站的环线已于近日开通。该中巴环线途经南湾康乐总站、盛宝布澜路口（接驳石芽岭地铁站）、联创科技园、里城玺樾山等站点，极大方便了该片区居民的出行。

地铁从无到有，从蓝图变为现实。目前已有3条地铁线在南湾穿城而过，包括3号线丹竹头站、10号线下李朗站和凉帽山站、14号线石芽岭站，地铁线网已经将南湾中部片区、北部片区串联起来，将人才、企业、资金等产业要素聚集，带动区域经济高质量发展。

作为龙岗区“一芯两核多支点”发展战略的“西核”腹地，南湾区位及交通优势明显，是深圳东西部交通咽喉，在轨道建设方面，除了已建设轨道3号线、14号线、10号线，规划中的17号线、21号线轨道线在南湾设站。

可以预见，轨道交通建设对南湾打造以涉云、文创两大产业为主导的省级特色小镇——云创小镇具有重大意义。当前南湾产业基础良好、园区建成规模，在地铁红利加持下，必将助力城区高质量发展迈上新台阶。

横岗：迈入“20分钟交通圈” 区域价值再发现

10月28日，深圳地铁14号线正式开通初期运营。这条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，在横岗街道辖区设六约北站、四联站。

14号线的通车，被网友称为“横岗的高光时刻”。一方面，14号线开通后，横岗到福田步入20分钟生活圈，进一步凸显横岗的区位优势，轨道交通有望成为横岗在深圳东部的硬核竞争力。

另一方面，14号线让横岗北片区实现地铁“零”的突破，横岗四联站还是龙岗“枢纽营城”的全市性客运交通枢纽之一，加上一批正在建设或上马的民生项目，被赋予“龙岗区行政、公共服务副中心”定位的横岗北片区城市功能有望更为完善。

迎接出行新生活

横岗到市中心迈入20分钟交通圈

过去，从龙岗中部的横岗乘坐地铁3号线前往深圳市中心区福田，加上换乘时长往往需要1小时。

而14号线开通后，从坪山沙田到福田岗厦北全程约55分钟，该线路将横岗和市中心区快速相连，从六约北出发，乘坐5个站即可抵达岗厦北，横岗到市中心将进入20分钟交通圈，进一步凸显横岗的区位优势。

过去，横岗街道辖区的地铁站集中在地铁3号线上，而14号线在横岗片区设六约北、四联地铁站点，则将横岗北片区连入轨道路网，于片区交通意义重大。

深圳市人大代表玉文曾在深圳市七届人大二次会议中提出，横岗北片区现有约15万人，职住分离人群多，基本都是居住在横岗、到市中心区上班；且横岗北片区是横岗街道新城区及城市更新全覆盖区，有多个政府大型保障房和安居房小区，居住人口密集，通勤和出行需求大。地铁14号线有望缓解横岗北片区人流前往市中心区的通勤压力。

横岗北实现地铁零的突破

轨道推动沉寂片区活力蝶变

相比龙岗大道沿线和规划打造“光学智谷”的横岗南片区，深处横岗腹地、位于龙岗大道以北的横岗六约北、四联片区，受限于内部断头路多和连接不畅，是相对较少为外界所认知的“沉寂”区域。

如今，14号线有望推动这一片“沉寂”的土地“活”起来。14号线在横岗北片区设立六约北、四联地铁站，打破了横岗北片区“零”地铁的局面，推动这一片区更多地为外界所关注的同时，有望进一步激活横岗北片区的经济活力。

“横岗蝶变，风起六约北。”一位网友曾这样评论潜力巨大的横岗六约北片区。

六约北片区被定位为“龙岗区行政、公共服务副中心”，片区集聚多项民生、行政、公共服务配套项目。

龙岗区档案馆（含行政服务大厅、方志馆、第二少儿馆等复合功能区）、深圳第二眼科医院、深圳市华大医院、横岗学校、红棉体育公园、横岗文体广场（改造）、怡锦水生态海绵公园及平盐铁路生态连廊等已落地北片区。

在六约北毗邻的四联片区，横岗街道最大的城市更新项目——四联排榜项目也正在吹响集结号。

四联站附近有较大面积老旧居民区和老工业园区，地铁站北侧有排榜村旧改项目，地铁站南侧计划有贤合村旧改、东侧有茂盛片区旧改。

连片开发改造，加上附近的14号线四联、坳背站点的开启，将进一步完善四联片区的交通功能，为这一片区带来城市面貌和配套的双重升级。

在产业辐射带动方面，横岗北片区是大运AI小镇所在地，也是大运深港国际科教城的重要联动片区，但这一片区现状产业外溢和对接能力弱，急需交通纾解。14号线途经横岗北片区，有望进一步推动这一片区产城融合，以更完善的交通环境助力大运AI小镇打造人工智能全产业链条，助力其加强与坂雪岗、前海高新区等重点片区的联系。

可以看到，在地铁14号线加持下，横岗北片区民生、商业、产业等各领域城市面貌有望焕发新的生机，片区宜居指数提升，这些无不昭示着这里正在加速蝶变。

宝龙：双轨叠加开启 未来之城新想象

10月28日，深圳地铁14号线迎来正式通车。从清晨到夜幕，飞驰穿行的地铁列车载满了上班族的梦想，改变着人们的出行习惯，影响着人们的生活。

沿着地铁看宝龙，我们可以看到：一栋栋楼宇拔地而起，名企进驻、英才汇聚，一个高新技术产业高地正崛起；窗明几净的社康中心，书声琅琅的崭新校园，推门见绿、水润山环，一座产城人融合的幸福城区雏形已显……

随着交通的联通，全方位升维的宝龙，将迎来更广阔的舞台，令人期待的下一个五年发展历程已然开启。

日新月异的宝龙，止不住拔节生长的节奏。乘着地铁的春风，宝龙街道怀揣着建设“智造东核·品质宝龙”的梦想再次出发，驶向未来。

向新的产业

地铁14号线开通、地铁16号线将于年底开通运营……宝龙的交通利好，正对高端产业形成强大的引力，在人员、商品、资金的高速流转中，创新资源要素在区域内碰撞出更多火花。

作为深圳国家自主创新示范区和深圳国家级高新区重要组成部分、广深港澳科技创新走廊的重要节点，宝龙街道拥有生物药创新发展先导区、宝龙先进制造业园区，并同周边的东部高铁新城、深圳国际低碳城一起组团出道，成为龙岗区“一芯两核多支点”区域发展战略中“低碳智造核”（东核），重点发展先进制造、生物医药等新兴产业。

路通则财通。飞驰的地铁列车重新定义城市边界，为城市间互联互通注入新能量，激活经济发展新动能，撬动宝龙经济高质量发展。

今年以来，锚定高质量发展，宝龙街道布局新兴产业，产业结构不断向新。

目前，宝龙街道有规上工业企业389家、国高企业406家，超亿元企业109家、超10亿企业10家、超百亿企业2家，聚集了比亚迪精密、比亚迪锂电池等一批领军企业，精锋医疗、亚辉龙等一批细分领域代表企业，初步形成ICT、AIoT、BT、新能源、新材料五大产业齐头并进的发展格局。

地铁通车仅是一个开始，释放出虹吸效应带来资源集聚，带动了区域的经济活跃度，更多的机遇也随之而来。

作为深圳市重点打造的生物医药产业特色园区，宝龙生物药创新发展先导区已开工建设。

当前，宝龙街道正以最快速度、最高标准推进宝龙先进制造产业园建设，市、区在宝龙谋划布局的方正微、精锋医疗等一批重点项目也在陆续落地落位，未来将打造“百亿级工业母厂”，构建面向未来的现代产业体系。

“智造东核·品质宝龙”正在加速驶来。

向往的生活

对于这条地铁快线，有一个概括非常到位：这是一条“人才线”。

“地铁的开通，对于企业吸才，留才有很大的帮助。”亚辉龙生物科技股份有限公司总裁办主任李晓芳表示，“有了地铁，拉近宝龙与中心城区的距离，大幅缩短员工通勤时间，对今后的人才建设、业务拓展、行业交流提供了极大的便利。”

不夸张地说，真正解决了人才供给问题，宝龙经济就有把握再次腾飞。一个地区对人才的吸引程度，是城市竞争力的集中体现，背后是一个系统的工程，拼的是软实力，尤其是各种民生福利保障和服务。

宝龙街道有这样的底气。

翻开宝龙人的“幸福账单”，每一笔“开支”，都象征着群众持续攀升的幸福指数。

教育水平全面提升。位于宝龙街道的深圳市高级中学龙岗学校、宝荷学校两所九年一贯制学校、龙岗中心学校（初中部）今年开学，南约二小今年动工。“十四五”期间，宝龙将新增小学学位10550个、初中学位3850个。

医疗事业加速发展。协调推进骨科医院二期建设，加快体育新城安置小区社康等3家社康中心规划建设，构建“1+3+X”托育服务体系，打造托育服务机构孵化基地。

全面推进文化惠民。高水平建设宝龙文体中心，高标准建设CBA篮球馆，推进大田匠作文化村等古建筑开发与利用，打造文博+田园综合产业体。

绿色城区颜值更高。积极推进3个大自然公园、2个市政公园建设，完成1个街心公园和6个社区公园的提升改造，高质量打造宝龙一路绿化提升、新能源路景观提升精品花城项目。

如今在宝龙，下楼就是社康、学校，出门就有公园、绿道，15分钟可享优质生活圈，勾勒出一幅和谐幸福的生活场景图。

“生活在宝龙，每天都能感受不一样的变化。日子越过越好，将来还会更好，我觉得蛮幸福的。”居民朱小姐不禁感慨。

向好的未来

作为深圳“东进战略”的主要交通线，地铁14号线是深圳东部首条地铁快线，全程仅需55分钟。

这意味着宝龙街道到大湾区核心城市的“时间距离”，从以小时计算猛然提速到以分钟计算，宝龙与大湾区各板块间的联系将更加紧密，助力宝龙更好地融湾入圈。

这也要求宝龙街道必须主动服务大局，抢抓地铁时代发展机遇，赢得下一轮发展主动权。

李晓芳认为，地铁14号线串联起坪山国家生物产业基地、宝龙生物药先导区、河套深港生物医药创新政策探索区，若能将三区的政策探索、技术转化、研发生产以及上下游产业链以物理的方式联系起来，将大大加快宝龙生物药创新先导区的资源互通和建设步伐。

作为位于宝龙科技城的现代化科技产业园之一，龙岗智慧家园与地铁14号线宝龙站C出入口“无缝衔接”。园区负责人邹家豪对地铁14号线开通的利好体会深切：“自从官方公布了地铁14号线开通的消息，已经有20多家企业上门咨询园区租赁相关事宜。”

相关专家认为，宝龙街道要立足自身特点，联合东部的坪山、大鹏，聚焦生物医药、新能源、新材料等新兴产业，着力打造大湾区新兴产业科创高地。

宝龙有宝，宝藏宝地，未来可期。下一站，宝龙！

园山：畅通路网优化营商环境 为高质量发展“强筋壮骨”

轨道14号线是联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的城市轨道交通快速线路，最大运行速度为120km/h。“从市中心区（岗厦北枢纽）到达坳背站只要需26分钟。”居住在园山街道的陈先生兴奋地说。“地铁的开通大大缩短了我的出行时间，我以后去福田吃饭就坐地铁，也不用担心堵车和停车位了。”

说到14号线的建设过程，园山街道土地整备中心负责人王方成说，自2018年启动征拆工作以来，园山街道先后完成坳背站、大运站、坳大区间的征拆任务，共涉及需拆除房屋31栋,总拆迁面积6万平方米，征转土地近2万平方米。有力保障了地铁14号线施工建设顺利开展。“我们取得的成绩是由于充分发挥了基层党建引领作用，激励干部职工自我加压、主动作为、全力攻坚，充分激发了基层党员干部干事创业热情。在社区、居民小组的全力配合下，各工作组通力合作，深入征拆一线每家每户做工作，才能不断攻克难关、取得突破。”

轨道交通一头连着民生，一头连着发展。14号线的开通将有望为园山辖区经济社会高质量发展强筋壮骨，为畅顺交通路网、完善城市功能、集聚发展要素、优化营商环境提供重要支撑力量。

梁皓开了一家生物科技公司，地点在大运软件小镇，目前公司员工有30多人，地铁14号线开通后，他第一时间去体验，“我家里住在布吉，以前开车过来公司需要半个小时，现在只需要10分钟，以后出行再也不想开车了。”梁皓坦言，公司正在发展的上升期，自己对这个行业的前景很看好，所以也准备大力招人。“路上通勤时间大大减少，大运枢纽地铁站的开通，会让我们的园区和企业都受益。”

“园山的地理优势再次得到体现，其中大运站还是交通枢纽，这缩短了园山到市中心的通勤时间，对于吸引人才、企业落户园山有很大的帮助。”园山街道办相关负责人表示。

龙城：嶂背片区接入轨道 大运枢纽能量渐显

10月28日，深圳地铁14号线正式开通运营。这条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，途经龙城街道辖区大运站并设立嶂背站。新轨道线路的接入，有望助推过去以城中村和旧工业区为主的嶂背片区加速产城融合蝶变，为龙城引进重点产业项目落地再添优势筹码；14号线的开通也开启了深圳东部最大综合交通枢纽——大运枢纽四线交会、融合发展的新篇章，有望进一步提升大运片区的发展能力和辐射带动力。

嶂背片区设立站点

带动龙城产业地理新发现

走进嶂背社区土地整备利益统筹项目现场，连片产业空间正在机械轰鸣中生长，项目指挥部的“进度榜”上，醒目红旗标注着签约、清租、房屋移交等实时进展。

在距离项目指挥部约3公里的中国医学科学院肿瘤医院深圳医院附近，全新亮相的地铁14号线嶂背站迎接着来往客流。

位于大运新城南部扩容片区的嶂背社区土地整备利益统筹项目，是今年龙岗区重点攻坚任务之一。当前，龙城街道正集合区、街之力攻坚嶂背社区土地整备，深入落实“一芯两核多支点”区域发展战略，力争大运深港国际科教城拓出连片产业空间。

推进嶂背片区土地整备是龙岗区和龙城街道的高质量发展之需。一方面，龙岗区“十四五”规划纲要提出，龙岗将加快落实“两个百平方公里级”高品质产业空间，推进嶂背等片区土地整备，进一步释放产业空间。嶂背片区周边城市干线聚集，北侧有轨道3、14、16号线，区位优势明显。另一方面，根据龙城街道规划，嶂背片区未来目标是打造嶂背先进制造业示范区。轨道的到来，对龙城街道在嶂背片区引进优质项目落地、优化产业结构、改变社区形态、提升城市品质等方面意义深远。

如今，地铁14号线将这一片区连同市中心接入轨道网络，为这块昔日城中村和老旧工业区混杂的发展洼地向发展先进制造业的沃土蝶变，注入了更强的动能。

从民生需求来看，过去嶂背片区居民公共出行以乘坐公交车为主，居民乘坐地铁出行往往需步行近3公里，前往龙岗大道上的爱联站。如今嶂背站就近设在了家门口，为居民提供了更为便捷的出行条件。

在地铁建设取得进展的同时，龙岗区也在嶂背片区提前谋划布局，同步推进基础设施配套的完善和产业项目的引进，推动这一片区产城融合水平进一步蝶变。今年初，建园面积约33.4公顷的嶂背郊野公园开门迎客，一跃成为备受全区欢迎的新晋“打卡点”；项目引进方面，目前京东方Mini—LED生产基地拟选址嶂背地块，轨道的加入有望带动龙城的产业地理格局进一步为外界所认知。

岗厦北到大运最快25分钟

东部综合交通枢纽实现能级跃升

“下一站，大运！”深圳地铁3号线响起清脆的报站声。十余年前，身披“彩色外衣”的大运号专列开进龙岗，载着人群来到第26届世界大学生运动会主场馆深圳大运中心，一睹国际体育盛会风采。

十余年后，深圳东部首条地铁快线14号线疾驰而来，加速着人们对出行新生活的期待。

28日早上10时，深圳东部最大综合交通枢纽——大运枢纽的露天站台上便已站满了等待14号线通车的市民。以“湾区之舞”为主题造型的大运枢纽已面貌全新，成为3、14、16及深大城际四线交会，集地铁、城际铁路、公交及各类接驳设施的大型综合交通枢纽。

据中国铁设相关负责人介绍，14号线是深圳为数不多的两条快线之一，在岗厦北与11号线无缝接驳，设计时速均为120公里每小时，从岗厦北到沙田全程55分钟，从岗厦北到大运最快只要25分钟，比原来3号线等线路压缩一半以上时间。

相较于贯穿龙岗东西的地铁3号线，14号线的通勤更高效。14号线的到来，如“放大器”一般让大运枢纽内畅外联的效能倍增；同时作为交换站点，新轨道的接入也开启了大运枢纽集聚资源和商机，带动人流、物流、经济流的交通发展新篇章。